城市轨道交通对周边住宅价格的影响研究

发布时间：2020-03-22 04:42

【摘要】： 论文首先在总结国内外相关领域研究成果的基础上,分析了城市轨道交通的特性和房地产价格影响因素,并探讨了城市轨道交通促进周边房地产增值的机理。接着论文对定量分析城市轨道交通对周边房地产价格影响程度的三种计量经济学模型进行了介绍,在比较现有的交通成本模型、特征价格模型和线性支出系统需求函数综合模型等对解决本研究课题的适用性和有效性的基础上,选定了特征价格模型作为论文研究的基础模型。然后根据国内外文献综述对住宅的特征变量进行了设置,并把成都市住宅市场作为单一市场,采用特征价格模型的线性模型、对数模型、半对数模型分别进行回归分析,最终确定采用拟合程度最高的线性模型进行实证分析研究。 其次本文从实证角度出发,以成都地铁1号线周边住宅样本为例,采用了定性分析与定量分析相结合的方法来研究成都城市轨道交通对周边住宅价格的不同影响规律。先通过定性手段分析证实,轨道交通确实会对周边住宅价格带来增值影响,并且轨道交通在不同的区域影响半径不同,从中心区到外围区,轨道交通影响区范围呈扩大的趋势;轨道交通对各圈层住宅价格的影响程度不同,通过研究发现,从内环到外环,轨道交通对站点周边住宅价格的影响程度逐渐增大。然后本文采用特征价格模型的线性形式,利用spss14.0等软件进行回归计算,进一步定量分析了轨道交通站点周边住宅价格的影响因素,并且验证及解释了以上所得规律。 最后对所研究的工作进行了总结,并对与此相关的其他可继续深入研究的工作进行了展望。
【图文】：

图4一1成都地铁1号线一期工程线路示意图成都地铁1号线工程北起大丰站，南至广都站，规划线路全长约31.6km，设23个站，其中地下站18座、高架站5座、控制中心1座，停车场1处，车辆段1处，主变电站2座。己于2005年12月28日正式动工建设的为成都

西南交通大学硕士研究生学位论文第42页从上图中可以看出，地铁站点周边住宅房价与到车站的距离呈反比例关系，即离车站越远，房价越低。并且高房价住宅集中在500m区段。在500m范围内外，房价随距离的增大急剧下降，在SOOm后，，房价随距离的增大反而上升，因此可以认为在一环以内地铁对房地产的影响区半径在50Om左右。(2)一二环内地铁1号线一期工程在一二环内设有三个站点，分别为人民北路站、省体育馆站、倪家桥站。作出一二环内地铁周边住宅的价格与离地铁站点距离的散点图(见图4一5)，并将住宅按离最近地铁站点距离分类，求出各距离段内的住宅均价，作出住宅均价随距离变化的折线图和柱状图(见图4一6和图4一7)。
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：F570;F293.3;F224

【引证文献】

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本文编号：2594502