城市群城际轨道交通客流预测方法探讨

发布时间：2020-03-23 07:39

【摘要】：随着我国城市群城际轨道建设高峰期加速到来,客流预测作为规划工作的第一个环节,其研究方法的科学性紧密联系相关工程设计施工营运的准确性和可行性。本文针对国内城市群城际轨道交通预测研究不深,国外四阶段法在有中国特色社会主义国情下“水土不服”问题,研究中国城市群及城际客流特征,结合预测实践,探索出一套适应中国城市群特征的城际轨道客流预测方法。 首先,分析了城市群城际客流需求特征和城际轨道提供的技术特征,讨论城际轨道交通与其他交通方式的关系,确立了城市群城际轨道交通的功能定位。然后,从客流预测理论的角度研究城际轨道交通的预测方法,确立出研究技术路线。再次,研究城市群城际轨道客流预测的方法及步骤。以OD调查为主,以反推OD交通量为辅,构建现状OD矩阵;以弹性系数法进行客流出行生成预测:以双约束重力模型进行客流出行分布预测;以Logit概率模型进行方式划分预测;以静态多路径分配方法进行客流出行分配预测;总结构建起预测工作的框架。另外,对客流预测结论进行可靠性和敏感性分析。以相关指标对预测结论进行核查分析,修正预测过程中的偏差。最后,文中以东莞至惠州城际轨道客流预测项目对城市群城际轨道客流预测方法进行展示说明。
【图文】：

利用基年0D调查得到的各小区发生和吸引客运量，按公式(4.7，4.8)计算未来年各交通小区发生、吸引客运量。各区域未来各预测特征年发生、吸引客运量见表6.4，预测成果如图6.2所示。表6.4各交通小区分年度发生吸引总量小小区号号20巧年生成量 量2022年生成量 量2037年生成量 量 (((((人次旧 )))(人次旧 )))(人次旧 )))发 发发生量量吸引量 量发生量 量吸引量 量发生量 量吸引量 量谢谢岗 岗 7619333762622210275444102849991578300015797666樟樟木头头 146572221462344419766777197215553036155530292222常常平 平 161393331619411121765555218397773343166633545888黄黄江 江 67398886729555908933390755551396100013940000大大朗 朗 9883333982099913328777132446662047277720343888横横沥 沥 50448885050222680344468108881045000010461333东东坑 坑 475333346608886410333628566698461119654777寮寮步 步 123192221228066616613777165619992551844425439111大大岭山山 57003335579666768744475247771180788811558000东东城 城 160266661595699921613555215199993319811133054555南南城 城 21083888211938882843

各出行路线被选用的概率可采用Logit型的路径选择模型计算出，，莞惠客流出行分配预测模型中，采用静态多路径分配方法进行分配。其无量纲参数。取为3.3。选用TransCAD软件进行分配预测。图6.6、6.7、6.8分别为三个规划年度的轨道线上各站之间的站间客流。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：U293.13

【参考文献】

相关期刊论文 前2条

1 南敬林;城际轨道交通的特点和修建的必要性[J];都市快轨交通;2005年03期

2 过秀成,吕慎;基于合作竞争类OD联合方式划分轨道客流分配模型研究[J];中国公路学报;2000年04期

相关硕士学位论文 前2条

1 王树盛;都市圈轨道交通客流预测理论及方法研究[D];东南大学;2004年

2 侯蓉华;城际轨道交通系统若干问题研究[D];西南交通大学;2006年

本文编号：2596416