基于收益管理的旅客列车票额分配及动态调整方法研究

发布时间：2020-03-26 08:55

【摘要】： 当前,铁路运输生产正逐步由粗放型向精细化转变,进一步挖掘运输潜力,实现增运增收,是铁路生产管理工作的重要内容。优化票额分配、提升列车能力利用不仅是铁路旅客运输组织管理的核心,也是铁路客运部门实现挖潜增效的主要途径。在此背景下,本文做了以下研究： 首先,本文在对我国铁路票额管理现状进行分析的基础上,提出了基于收益管理的票额管理流程,指出应该根据实际情况,从单趟车和相关多列车两个角度进行票额分配,并在预售期内进行动态调整。 其次,本文选用径向基函数神经网络的短期客流预测方法,以分OD和席别的客流预测结果为依据,建立了全程客座率最大化的单趟车票额分配模型,并给出了设置限售站情况下模型的扩展形式,针对需求不断变化的情况,本文还给出了预售期内票额的动态调整策略。 再次,针对我国部分线路和站段客票紧张和座席虚糜并存的矛盾现象,本文还从引导相同流向的客流在不同车次间合理分布,实现相关列车整体能力利用最大化的角度出发,给出了相关多列车票额分配的优化模型和求解算法。 最后,本文设计开发了票额管理原型系统,对以上模型和研究进行验证。 实证结果表明,本文所研究的方法是可行的,对现有的票额分配方法有一定的改进。
【图文】：

面针对单趟车以全程利用率最大为目标进行票额分配，提高单趟车不供需匹配程度;另一方面针对部分线路和区段上客流分布不均衡的情同向相关列车整体运能利用率的角度出发，进行相关多列车的票额分分配体系的组成如图(2一1)所示:

提升同向相关列车整体运能利用率的角度出发，，进行相关多列车的票额分配。该票额分配体系的组成如图(2一1)所示:图2一1.票额分配相关部分组成示意图FigZ一 1.relatedeomPonentsdiagramoftieketassigllllentsystem该票额分配方法对客流预测的精度有较高的要求，而且强调票额分配与其他
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：U293.1

【引证文献】

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1 袁任;客运专线收益管理理论与方法研究[D];中南大学;2011年

2 王晓飞;基于收益管理的客运专线座位存量及票价的研究[D];西南交通大学;2011年

3 刘高原;基于客票特征数据的我国高速铁路旅客出行行为分析研究[D];北京交通大学;2012年

4 赵丽丽;山东航空公司航班运营收益管理研究[D];西南交通大学;2012年

5 邰启城;道路客运成本和收益分析[D];大连海事大学;2012年

本文编号：2601227