基于海陆整合运输过程的集装箱空箱调运问题研究

发布时间：2020-03-28 12:16

【摘要】： 国际贸易不平衡等原因导致世界各地进出口箱量和箱型不平衡,由此产生了大量的空箱调运费用。船公司将精力集中在揽货和重箱承运上得到的运费收益被不合理的空箱调运费用浪费掉,空箱调运问题成为国内外学术界研究的热点。 本文的研究目的是针对由于贸易不平衡而引发的跨地区空箱调运问题,从海陆整合运输过程分析空箱调运中产生的各种成本构成因素,即陆上运输成本、海上运输成本、存储成本、租箱成本、延误惩罚成本等对整体调运费用的影响,以期对船公司实际运营过程中在选择空箱调运策略时给出有意义的建议。同时,将空箱调运成本纳入集装箱舱位超订成本考虑因素之中,完善超订成本优化模型,从收益管理角度优化船公司运营效果。论文主要工作如下: 1.分析了由于贸易不平衡造成的跨地区间空箱调运过程,指出基于海陆整合过程的空箱调运问题实际经历多余空箱向所在港口进行运输集港、空箱在港口间的海上运输、以及从港口向陆上需求点进行空箱调拨的三个过程; 2.针对空箱需求不确定的特性,将空箱需求分为具有确定性的合同需求和随机性的批量需求,引入机会约束方法,建立了满足不确定需求情况下的空箱调运模型; 3.针对陆上运输时间不确定情况,引入时间窗约束条件,分别建立了运输时间确定情况下的硬时间窗约束和运输时间不确定情况下的软时间窗约束海陆运调运模型; 4.结合空箱调运成本对超订总成本的影响,建立以超售成本与机会收益损失的期望总成本和最小为目标,基于集装箱空箱调运的超订模型,并提出当超订重箱出现时减少空箱调运来承载重箱以及不减少空箱调运承担超售损失两种应对策略。 本论文从船公司的角度出发,综合运用运筹学、不确定理论、优化方法、系统仿真等方法和理论,为船公司整体运营成本优化为提供有益的理论指导和方法支持。
【图文】：

本文中三章到六章在建立模型之后均进行了算例实证，通过算例结果分析所建模型的正确性和可操作性，并分析算例结果做出对船公司运营的建议。论文结构框架图如图 1-1 所示：

图 3-1 陆上空箱调运决策系统简图装箱空箱海上调运系统模型存在班轮挂靠港口次序、班轮运输能力限制以及海上运输不确定装箱海运流转过程远比陆运复杂。海上调运系统主要由船舶与挂据自身的特点，海上调运系统必须满足重箱运输，可采用港口间的办法，但需要考虑满足下一期预计的空箱需求，，目标是总成本口间调运成本、港口存储成本以及租箱成本和2π 最小：, , ,2 C C S Ct t h t t l t l tij ij ij i i i it i j t i t iπ = ∑ ∑ ∑ μq + ∑ ∑ +∑ ∑ V条件为船舶的运输能力以及调运结果使t时刻i港口空箱储量大于量。：Ctij：从港口i调运单位空箱到港口 j 的运输成本（元/TEU）；
【学位授予单位】：天津大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：F550;U695.22

【引证文献】

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3 尚芯新;集装箱空箱调运优化问题研究[D];大连海事大学;2011年

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6 张超;基于系统动力学的港口空箱配置问题研究[D];大连海事大学;2012年

7 鞠美晨;基于无水港的集装箱配备与空箱调运问题研究[D];大连海事大学;2013年

本文编号：2604440