收费公路的收费问题及其对策研究

发布时间：2020-03-29 04:31

【摘要】：收费公路从其诞生之日起,就深深地打上了公共经济的烙印,其发展、壮大、繁荣直至将来走向衰亡,不仅仅是一个历史进程,更重要的是一个经济进程,都有经济的原因、背景、基础和条件在发挥作用。收费公路涉及到公共经济学、公共管理学和微观经济学等多个公共经济研究领域,折射出许多政策问题、社会问题和经济问题,亟待专家、学者去探究。本文从收费公路的公共属性与经济属性入手,分析收费问题产生的原因,并提出解决方案。文中涉及到成本与利益、公共产品与垄断产品、公路发展与社会福利、政府控制与经营收费等多个角度、多个层面的比较研究,力求探寻收费公路产生的经济原因及其体制背景,分析收费公路的利弊得失,以期实现收费公路结构布局、资源利用等方面的“帕累托改进”,从而推动经济社会发展,实现社会效率的最优和最高,增进社会总福利的数量和质量。
【图文】：

图 1 2006－2010 年全国公路总里程及公路密度2、全国高速公路达 7.41 万公里 居世界第二位高速公路网络更加完善。全国高速公路达 7.41 万公里，居世界第二位，比“十一五”规划目标增加 9108 公里。其中，国家高速公路 5.77 万公里，比上年末增加0.54 万公里。全国高速公路车道里程为 32.86 万公里。“五纵七横”12 条国道主干线提前 13 年全部建成。11 个省份的高速公路里程超过 3000 公里。

图 1 2006－2010 年全国公路总里程及公路密度2、全国高速公路达 7.41 万公里 居世界第二位高速公路网络更加完善。全国高速公路达 7.41 万公里，居世界第二位，比五”规划目标增加 9108 公里。其中，国家高速公路 5.77 万公里，比上年末.54 万公里。全国高速公路车道里程为 32.86 万公里。“五纵七横”12 条国线提前 13 年全部建成。11 个省份的高速公路里程超过 3000 公里。
【学位授予单位】：苏州大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F542

【参考文献】

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本文编号：2605446