货物运输发展方式研究

发布时间：2020-04-03 06:29

【摘要】： 货物运输系统是交通运输系统的一个子系统，其发展方式关系交通运输发展全局。合理而有效的发展方式对于提高货物运输发展质量和效益、实现货物运输业乃至整个交通运输业的全面协调可持续发展具有重要意义，是加快经济发展方式转变的重要保障。 长期以来，我国交通运输业的发展以满足快速发展的国民经济在数量方面的需求为主要任务，货物运输的发展以透支地球资源和牺牲生态环境为代价。随着经济社会的快速发展，未来货物运输发展将面临越来越严格的资源约束和环境约束，我国已不可能重复发达国家先发展、后治理的道路，货物运输发展不能够、也不可能建立在牺牲环境和无节制消耗资源的基础之上，，以扩大运输基础设施规模为发展重点的高投入、高消耗、高污染、低效益的发展方式与经济社会又好又快发展的要求不相适应，已难以为继，迫切需要转变，探索符合我国国情的货物运输发展方式成为货物运输发展的首要任务。然而，纵观现有研究，尽管有关货物运输发展的理论相当多，但对货物运输发展方式进行系统研究的很少，尤其是基础理论十分匮乏，亟待突破。 本文以经济发展方式理论和交通运输发展理论为基础，对货物运输发展方式基础理论进行了探索性的研究。首先界定了货物运输发展方式的涵义，从不同角度划分了货物运输发展方式的类型，分析了影响货物运输发展方式的因素。接着通过分析货物运输发展速度、货物运输发展与国民经济发展的适应性、货物运输结构、货物运输资源、能源消耗状况，全面系统地审视了我国货物运输业发展的当前状态及现行发展方式的不适应性表现，指出了我国货物运输业发展中存在的主要问题及原因。然后阐述了货物运输发展的理想状态，分析了经济全球化、新型工业化、现代物流发展等新的历史条件对货物运输发展产生的影响和货物运输需求的变化，明确了未来我国货物运输应选择的发展方式类型。最后，从交通运输业自身发展规律、经济社会发展的需要、外部条件的约束三个方面分析了我国货物运输发展方式转变的客观必然性，指出了货物运输发展方式转变的确切涵义和思路，给出了我国货物运输发展方式转变的主要途径。
【图文】：

历年来我国货运量增长率示意图

低于总运输量的增速，但1985年到2007年一直高于总运输量的增速。管道运输之前运量的增速低于总运量的增速，2001年以后增长速度较快，高于总运量的增003年以前周转量高于总周转量的增速，2003年到2007年增速超过总周转量，且大。五种运输方式各自不同的运输量增长速度一定程度上反应了一定时期内该种式的发展速度。此外，运输基础设施规模和发展速度具有正相关性，详见图3.3输方式线路里程年增长率变化情况。每种运输方式发展速度的快慢与自身技术经和经济结构、产品结构有很大关系，同时也与该种运输方式的发展方式有很大关发展速度来看，公路和水运的快速发展充分体现了市场主导型货物运输发展方式性，而铁路尽管其技术经济特性适合中远距离大宗货物运输，在我国工业化进程发展很快，但其发展速度却一直较慢，这在一定程度上归咎于其一直以来实行的导型发展方式。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：F512

【引证文献】

相关硕士学位论文 前4条

1 李静;基于现代物流系统的铁路货物运输组织优化研究[D];西南交通大学;2011年

2 王亮;基于产业结构调整的铁路货物运输发展战略研究[D];西南交通大学;2010年

3 何鹏飞;列车行车优化操纵的研究[D];西南交通大学;2012年

4 侯倩;整体路网条件下的铁路货运产品开发[D];西南交通大学;2012年

本文编号：2613061