我国船运LPG罐柜技术研究

发布时间：2020-04-03 10:41

【摘要】： LPG(液化石油气)是我国主要的能源品种之一。它具有热效率高、清洁环保、便于储运等特点,广泛应用于工业生产和居民生活。随着我国经济的持续稳定增长,LPG需求量连年上升。我国LPG供需的区域不平衡特点,导致“北气南运”且以海运为主。本文在分析我国当前LPG海运中存在问题的基础上,对LPG罐柜集装箱运输方式进行了较深入地研究。该运输方式具有缩短运输周期,有效避免事故隐患,节约资金、土地和能源等优势,是一种更为安全、快捷、环保的运输模式。尽管LPG罐柜集装箱运输有着许多优势,但在具体操作中依然存在许多问题,如罐柜的具体技术要求,承运船舶的适装要求,罐柜装船的具体数量、隔离以及对船舶稳性和强度等方面的影响等。本文通过对相关法规的研究,采用定性和定量分析相结合的方法,针对LPG的危险特性,提出非冷冻LPG罐柜集装箱应满足的技术条件并应获得相关主管机关的认可,总结出其承运船舶应满足的特殊技术要求和适装条件。通过对《国际危规》和《水路危规》中相关条款的研究及考虑罐柜积载对船舶稳性、强度等方面的影响,确定了非冷冻LPG罐柜集装箱的积载位置、积载层数：根据LPG的货物性质,确定了LPG罐柜集装箱的隔离要求；并以例证的方法,得出某轮某航次能够承运的LPG罐柜集装箱的最大数量。在上述研究的基础上,提出非冷冻LPG罐柜集装箱的装运要求,并确定了具体的系固要求及其检查细节。最后对非冷冻LPG罐柜集装箱海上运输过程中的安全管理进行了研究,给出消防、堵漏等方面的应急处理建议和操作措施。论文从技术层面对非冷冻LPG罐柜集装箱的运输进行了研究,研究结果保证了LPG罐柜的安全运输,具有一定的实用价值和指导意义,为其他危险货物船运提供了借鉴,为本行业运输规则或标准的制定打下了坚实的基础。
【图文】：

运输模式,充装

图1.2LPG罐柜运输模式Fig.1.2LPGTankConiainerLogistiesModeLPG罐柜运输的优势统模式的“5个罐式容器接力”相比，罐箱模式具有“1罐到底”的优统模式的“6次充装”降低为“2次充装”，理论上可以避免传统模式并具有环保性、安全性、灵活性、经济性等显著优势。可缩短传统方式的运输周期，实现物畅其流。运输中由于专用配套设施的局限性，气船要充装到经济运量时运输才效益，码头储罐需要充装到一定量时才能充装到气船，往往出现“船“气等船”现象，增加了实际运输周期和仓储成本。采用罐式集装箱装统方式装运LPG在分运转驳中存在“一罐代五罐”、“两次充装代六次充别，相比之下罐式集装箱装运LPG不但快速、及时和节约，而且在数

集装箱,气体运输

或罐柜加附在底盘上的半挂车，该底盘配有装各项附属和结构设备。罐，是指配有装运冷冻液化气体运输所必须的动罐柜。该可移动罐柜应在不拆移其结构没备情。罐柜不是永久地固定在船上。罐，，是指用于第2类冷冻液化气体运输的公路体所必须的各项附属和结构设备。非冷冻LPG的运输，因此本文中所研究的非冷合罐柜导则T50的40英尺可移动罐柜，整个罐IMDGCode的要求制造和检验的。适装介质丙异丁烷等介质，箱体自重10一17吨，最大运营。如图2.1所示:
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：U695.2

【参考文献】