各种运输方式分工合理化建模与评价研究

发布时间：2020-04-06 15:53

【摘要】： 2007年国家交通部提出了要整合推进东北区域交通一体化,指出了东北经济区存在运输结构不合理,运输组织和管理的效率不高的问题。为振兴东北老工业基地,如何建立合理的运输结构体系,为东北经济区的发展提供有利的交通支撑和保障,成为交通运输领域亟待解决的问题之一。 论文依托东北经济区,经过了大量的数据采集和调研。在分析和研究各种运输方式所受的外界影响因素的基础上,运用系统动力学模型进行仿真研究,探索影响各种运输方式货运量的因素;在分析和研究系统动力学模型的基础上,建立适合于各种运输方式分工的评价体系;在对比评价理论和方法的前提下,选择了动态综合评价方法,并将其进行了改进,建立了适合各种运输方式分工的评价模型。对1995年至2000年和2001年至2006年的两个时间段的东北经济区各种运输方式分工进行了实证评价,所得结论对东北经济区交通运输系统的合理化分工能起到一定的作用。
【图文】：

图 2-4 Morlet 母小波图象系统的评价指标样本k 所对应的指标属性值向量入，，与之对应的综合评价值ky 作为网络的期望值输出能量函数为式 2-34。211( )2pkkE yky∧== ∑ 评价样本k 的评价实际值，ky 为网络的输出值。 P 为络参数ijw 、jr 、jb 、ja 的调整，使得网络的误差能量网络的多属性评价算法有如下步骤。络参数ijw 、jr 、jb 、ja 的随机初始值并赋予最大计算

系统边界的确定动力学分析的系统行为是基于系统内部要素相互作用而产生环境的变化不给系统行为产生本质的影响，并把与建模有关系统的边界。研究的各运输系统的系统动力学模型，是以区域合作的思想北经济区为研究范围，把影响到运输方式货运量的影响因素的边界内，以各种运输方式以及影响因素构建了整个系统的路运输系统 VENSIM 模型的建立客观环境对铁路运输的影响，在东北经济区域内，选取了东业总产值、居民消费水平，人均可支配收入以及通货膨胀等影 年到 2006 年的数据对模型进行检验。在选取的这些客观的影模型进行仿真，得到因果关系树图和使用树图分别见图 3-4
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：F224;F512

【引证文献】

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本文编号：2616715