集装箱港口外部性研究

发布时间：2020-04-07 10:59

【摘要】： 港口是连接海陆运输的枢纽,是商流、物流、信息流、资金流的汇集点,也是沿江沿海区域经济发展的主要增长点。作为我国经济体系中一个重要的基础产业,港口是维系整个社会再生产正常运转的重要环节,其发展水平在相当程度上也影响和制约着对内与对外贸易。随着世界经济全球化发展,港口功能的多元化,使港口对城市、地区和国家经济及社会发展的影响越来越大。同时货物运输越来越朝着标准化发展,集装箱船舶也成为了班轮运输的主要运输工具,集装箱港口进入了飞速发展时期,然而,其外部性也逐渐凸显出来,诸如港口近海污染及生态环境的破坏,港口拥挤,岸线资源的减少等等受到广泛关注,以及港口带来的城市快速发展的波及效应也得到了各界的肯定。 因此,如何运用科学的理论模式与方法对集装箱港口外部性进行分析研究,使港口资源合理有效利用并走上可持续发展道路,也就成为一个重要的研究课题。 围绕着这个主要问题,本论文主要进行了如下的研究工作: (1)探讨了外部性的一般理论,介绍交通运输中的外部性现象,借助外部性的一般划分方法对港口外部性的进行分类,包括港口工程中的外部性和港口经营中的外部性,正外部性和负外部性等等; (2)指出港口服务具有准公共产品属性,并分析了集装箱港口外部性的内容,其中污染和拥挤是港口负外部性的最主要内容,利用边际理论简单量化了污染及拥挤产生的外部性; (3)结合集装箱港口拥挤的主要影响因素及其所带来的消极影响,利用专家调查法建立集装箱港口拥挤外部性评价指标体系,并运用灰色关联度分析法确定各指标的权重。在评价方法的选择上,引入灰色综合评价法对集装箱港口拥挤外部性做出评价; (4)根据集装箱港口拥挤外部性评价模型对山东半岛主要集装箱港口进行实证分析,指出青岛港拥挤外部性影响最大,并就解决和控制集装箱港口拥挤外部性提出相关解决建议。
【图文】：

图4.1Gray计算结果Fig4.1TheresultgetbyGray四、结论根据Gray计算软件计算结果，最后得到五个港口优劣次序为:表4.16各港口评价结果1’ab4.16Thefinalresults青青青岛岛烟台台龙口口日照照威海海关关联度度0.97525550.97348880.96947770.96941110.9714555优优劣次序序lll222444555333即我可以得出结论港口的拥挤外部性影响程度:青岛>烟台>威海>龙口>
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：F550;F224

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本文编号：2617820