我国原油进口海上运力分析研究

发布时间：2020-04-13 04:29

【摘要】： 随着国民经济的快速发展,我国对原油的需求呈现出快速增长的态势。然而我国的原油产量难以满足国内日益增长的需求,因而巨大的原油供需缺口只能通过进口来弥补。我国的原油进口主要依赖于海洋船舶运输,而我国的海上油运业务大多由海外油轮公司承运,一旦遇到战争、外交问题或是其他不可抗拒的紧急情况,我国将面临缺油、断油的危险。因而随着我国原油进口量的不断增加以及原油安全储备战略的实施,组建一支大型的自有原油运输船队势在必行。 本论文在总结了国内外已有的研究成果的基础上,系统地介绍了目前我国原油市场的生产和消费状况,归纳了目前我国原油进口航线,主要原油装卸港和我国原油进口运输企业自有油轮船队的基本状况,探讨了影响我国原油消费、需求的主要因素、原油进口的各种方式以及我国为获取更多元化油源的各种措施。 然后根据历史数据,采用定量预测方法对我国原油储备量、原油产量、原油需求量以及原油进口运输量进行了预测。并在我国原油海运进口预测基础上,定量分析了中缅管道对我国原油运力的影响以及该管道的对我国原油运输安全的战略意义。 最后,本文采用整数线性规划,将船队规划问题归纳为整数线性规划问题,以年总营运费用最小为目标函数建立船队规划模型。根据运量预测、航线现状,结合国内国际实际情况,利用LINGO软件,计算了我国原油运输船队的发展规模和结构。在提出我国原油进口运输船队整体发展规划方案基础上,本文进一步探讨了我国油运船队的发展规划对油运市场的影响,并相应地提出了我国原油进口运输船队的发展战略和我国原油运输安全战略建议,为保障我国原油进口供应安全提供了参考依据,具有很强的现实意义。
【图文】：

本文的整体思路Fig.1TheStructureofDessertation

大学硕士学位论文 2. 我国原油市进口的原油进行加工，一期炼油能力为 2000 万吨/年，配套建设 100 万吨/年乙烯化工缅原油管道预期于 2010 年年底建成并投入使用，进口来自中东和非洲的远洋原油 20时在距离上比通过马六甲海峡到湛江运输距离缩短 1200 公里。哈原油管道海沿岸及其大陆架是世界第三大油气资源富集区。哈萨克斯坦已在这一地区探明原油预计 2010 年该地区的原油产量将提高到 1 亿吨。我国为获得安全可靠的原油进口来源坦于 2003 年商定共同铺设一条西起哈萨克斯坦里海岸边的阿特劳，东至我国新疆的长达 3000 多公里的原油管道。该原油管道分三段：第一段从阿特劳到肯基亚克；第二到阿塔苏；第三段从哈境内的阿塔苏到我国新疆的阿拉山口（如图 7 所示）。管道一期已于 2006 年 5 月正式建成并投入使用，管道运营初期年输油 1000 万吨。至 2管道二期建成后，，其运输量将升至 2000 万吨，其中哈萨克斯坦和俄罗斯将各提供 50%
【学位授予单位】：上海交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：F752.61;U695.28

【引证文献】

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1 赖娇龙;不确定性因素下中国原油运输网络安全保障研究[D];上海交通大学;2012年

本文编号：2625583