综合交通客运枢纽换乘量预测方法研究

发布时间：2020-04-13 04:35

【摘要】： 进入21世纪以来,交通拥堵成为大城市中人们感触最深的问题,降低了城市效率和质量。合理而有效地通过综合交通客运枢纽构建一个有机结合、一体化的、高效的城市交通系统,往往可以促进城市综合交通体系形成有机的整体,是提高交通系统运行效率的关键。因此对综合交通客运枢纽换乘量的预测及换乘的组织具有很大的理论价值和现实意义。 本文建立了基于交通规划重力模型的综合交通客运枢纽换乘量预测模型。以出行费用、方便性、舒适性和速度这四个因素建立换乘阻抗函数,采用非集计MNL模型建立并标定了换乘阻抗函数,应用TransCAD软件完成所建换乘量预测模型的标定和预测,并以北京市西直门客运枢纽为例对模型进行了实证分析和验证。 研究表明综合应用集计与非集计方法建立的换乘量预测模型具有较好的实用性,能较为客观和精确地预测枢纽内各方式间换乘量,为综合交通客运枢纽的规划建设提供科学依据。
【图文】：

第 2 章 综合交通客运枢纽系统枢纽内各种交通方式的特性分析交通方式是指出行者完成一次出行所使用的交通工具或手段。根点，交通方式可分为公共交通、私人交通两大类，，目前在我国的交通系统中居民出行可选择的交通方式的组成如图 2.1 所示。各的交通特性，可以从环境、资源、适用范围和个体属性等这几个。

性别对交通方式选择的影响
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：F570;F224

【引证文献】

相关博士学位论文 前2条

1 柯姜岑;基于元胞自动机的水运枢纽运输组织研究[D];武汉理工大学;2012年

2 宣登殿;综合客运枢纽系统规划方法研究[D];长安大学;2011年

相关硕士学位论文 前4条

1 王会会;综合客运交通枢纽内部客流拥堵机理研究[D];北京交通大学;2011年

2 李淑朋;成都地铁1号线对城市通勤者出行方式影响研究[D];西南交通大学;2011年

3 蒋玲钰;综合客运枢纽设施布局优化研究[D];西南交通大学;2010年

4 宋娟;既有铁路客运站主要集散设施能力研究[D];西南交通大学;2010年

本文编号：2625588