中日南满铁路“平行线”交涉问题研究（1905-1931）

发布时间：2020-04-13 06:40

【摘要】： 1905年,日本通过《朴茨茅斯条约》取代了俄国在中国南满的地位。他不仅攫取了长春至旅顺口之间的铁路,而且还索取了大量额外权益。铁路被日本帝国主义视为侵略的急先锋。所以,日本利用在满蒙的“特殊权益”不断争夺中国东北的铁路权。与此同时,中国自建铁路也悄然兴起,但遭到日本的无理抗议和干涉。日本狡称所建路线为南满铁路“平行线”,有碍日本的“条约权利”。于是,中日之间就南满铁路“平行线”问题展开了错综复杂、旷日持久的交涉。全文由绪论、正文、结束语三部分构成。绪论主要阐述了笔者选取中日南满铁路“平行线”交涉问题作为研究对象的目的、意义及研究动态。他对于正确处理中日两国关系、维护国家主权和保持国家领土完整都有着深刻的现实意义。本文正文共分四章,其内容如下: 第一章中日南满铁路“平行线”问题的出现。首先南满铁路被日本占有,东北路权成为列强争夺焦点;与此同时,东北地方自建铁路兴起。中日之间的铁路交涉引发南满铁路“平行线”问题的出现。第二章中日南满铁路“平行线”问题的交涉。日本通过“平行线”问题挑起中日之间的铁路交涉。包括中日新法路交涉;中日锦瑷路交涉;打通线、奉海线、吉海线的交涉。日本企图通过所谓的满铁“平行线”条款阻止东北当局修筑铁路。第三章中日南满铁路“平行线”交涉的评析。首先笔者从学理分析有关“平行线”条约的名称如何被曲解;其次从法理分析条约如何不具有法律约束力;最后笔者揭露日本企图通过“平行线”一说扩大满蒙的铁路权益,最终独霸东北的野心。第四章中日南满铁路“平行线”交涉的历史思考。中日南满铁路“平行线”交涉不仅扼制了日本侵占东北铁路的进程;而且中日南满铁路“平行线”交涉也反映了弱国外交的被动性;同时交涉为现实也提供了经验和教训。结束语主要阐明了在处理对外关系时,强大的国力是对外交涉的基础。历史事实证明:只有强大的、独立主权国家才能保护民族利益及国家安全。由于笔者学术水平有限,文章尚有不足之处,敬请各位老师不吝赐教。
【学位授予单位】：辽宁大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：F532.9

【共引文献】