托盘共用下铁路货运站集疏平衡机制研究

发布时间：2020-04-17 02:58

【摘要】：作为现代物流服务的重要组成部分,近年来铁路货运在全社会货运占比不足10%,直接原因在于其时效性差,因此铁路货运站的作业效率亟待提升,比如单辆满货车装/卸需两台叉车6人连续工作6小时,从而导致末端货运站的周转能力长期制约了铁路货运能力的释放,而近年的“共享经济”已催生了社会托盘租用,为铁路货运的降本增效带来了新的契机。因此,本文站在铁总自建托盘共用系统的角度,研究货运站在托盘共用下集疏平衡机制。本文研究的核心内容主要分为三部分:(1)铁路托盘共用系统业务流程设计。站在铁总自建托盘共用系统的角度,介绍了该系统的运作方式,并对参与主体铁总、路局、货运站、物流企业、客户在系统中的角色任务进行设计,结合已有的铁路运输业务流程,对铁总自建托盘运输系统业务流程进行设计,包括货运站外部流程、货运站内部流程、需求调度流程、回收调度流程、费用结算流程五个方面。(2)铁路托盘共用下货运站内部业务平衡机制构建。货运站仓储作业是货运站内部业务的核心,从铁路托盘共用系统下货运站仓储作业平衡角度出发,对托盘共用前后仓储业务流程进行对比分析,建立了托盘共用下铁路货运站仓储业务流程模型,对单节车厢的装卸车效率、叉车利用率进行仿真实验。继而给出对应于到发货量的叉车配置策略,同时,给出了货运站内部业务的平衡机制。(3)铁路托盘共用下货运站外部需求平衡机制构建。首先分析了货运站到发不均导致托盘积压或不足的问题,继而运用系统动力学建立了铁路货运站共用托盘的调度需求模型,仿真结果得到对应于货物到发量的空托盘调配量。最后分析共用托盘对货运站需求平衡的影响,给出了货运站外部需求的平衡机制,并对货运站降本增效提出策略建议。
【图文】：

流程图,物理模型图

西南交通大学硕士研究生学位论文第 43 页散事件模型可以表示为流程图，其中每个模块表示各种操作。流程图通常以“Source”模块开始，“Source”模块生成实体并将其放置在流程中，在每个过程之后，实体最终进入“Sink”模块，并从模型中消失。实体（最初在 GPSS 中称为交易）可以代表客户、患者、呼叫、纸质或电子文档、零件、产品、托盘、计算机流程、汽车、任务、项目和想法。相应地，资源可以代表员工、医生、操作员、工人、服务器、处理器、内存、设备和运输等。本文对托盘共用下的仓库布局进行优化，如图 4-6 所示。

标记图,模型空间,物理模型图,面板

模型空间标记图
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：F532

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