长江干线集装箱船舶经济船型研究

发布时间：2020-04-17 08:09

【摘要】： 随着西部大开发建设的进一步深入,长江经济带的经济快速发展,并带动长江流域内外贸的需求增长,也促进了长江运输市场,尤其是长江干线集装箱运航速市场的迅速发展。长江干线集装箱运输市场的需求不断增长,集装箱船舶向大型化发展的趋势也日益明显。在规模经济效益的驱动下,集装箱船舶的大型化趋势已经引起了长江航运界的广泛关注。 本文首先对集装箱船舶的发展历程进行概述,介绍了目前集装箱船舶大型化的趋势,并分析了这种大型化趋势产生的原因,即规模效应。以及船舶大型化发展受到的限制因素。 其次对国外内河运输发达国家的集装箱运输情况进行介绍,在我国发展内河运输时可以借鉴其经验。再从航道建设、主要港口发展、长江沿岸货源情况以及现有运力状况等角度,对我国长江干线航运业的发展状况进行分析。我国长江干线集装箱运输发展迅速,正朝着大型化、标准化、系统化的方向发展,并进一步分析其成因。 然后对长江干线集装箱船舶的经济船型进行研究,分别考虑营运成本和货源情况两个因素,还考虑到航道条件、净空高度、船舶长度、港口因素的限制作用。最后通过计算单位总成本最低,得出经济船型的相关结论。
【图文】：

武穴港、九江港、安庆港、池州港、铜陵港、芜湖港、马鞍山港、南京港、镇江港、扬州港、泰州港、高港港、江阴港、张家港、南通港、常熟港、太仓港等。见图3.1为长江干线港口分布图。

装载量分析有着重大意义。当集装箱量较少时，再多增加一个集装箱位的成本呈下降趋势;当集装箱量超过一定程度时，边际成本急剧上升。单个集装箱的边际成本服从这一规率，，见表4.3和图4.2。
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：F552;U692.6

【引证文献】

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1 覃乐红;长江中小型民营船舶评价与研究[D];武汉理工大学;2012年

本文编号：2630645