基于主体博弈的城市出租车投放量研究

发布时间：2020-04-23 01:47

【摘要】：出租汽车每年完成的客运量达到城市客运总量的近百分之三十,在城市客运交通体系中占据了重要的地位,满足了城市居民的出行需求。但随之而来的却是在发展中出现了大量的问题,在行业内部积累了难以协调的矛盾,阻碍了行业的健康发展,导致人民日益增长的多样化出行需要无法满足,黑车泛滥、乘客打车难和司机绕路等问题频发,而究其根本原因,还是出租车市场中各利益主体之间利益矛盾难以协调,而在既定管制情况下,各主体利益矛盾的核心问题就是出租车市场的供需不平衡关系难以解决,即城市出租车投放规模的选择。目前为解决该问题,主要是依靠政府合理的规制来进行调控,但仅仅是依靠政府一方的管理,无法在现有的规制措施条件下,解决各利益主体之间的矛盾及问题,而且无法得到各方都满意的解决方案。因此,本文通过对出租车行业运营主体的利益关系进行分析,从博弈的角度出发,通过构建博弈均衡及对博弈均衡的求解,测算出投放量的理想数量范围。同时,由于出租车市场的调控并非一个短期行为,投放量变量设定应包含短期投放量与长期投放量。本文最后通过对西安市出租车投放量合理范围的实证测算,得到在短期内,西安市增加的出租车数量不超过1968辆时,相互的利益矛盾最小;从长期来看,当增加的出租车数量为1262辆时,双方能够达成长期的博弈均衡。以此对模型加以验证,为更深入、合理确定城市出租汽车投放规模提供了方法依据。通过博弈的角度研究出租车投放规模,对解决城市出租车市场投放量不适应市场规律的变化,科学测算城市出租车投放量和缓解出租车运营各利益主体的矛盾有积极作用。
【图文】：

博弈的分类

E=12435×289.55= 3600554.25 元/月根据实地探访可以发现，当地民众认为西安市的出租车服务质量较低，通的调查可以发现，民众对出租车服务的不满主要表现为这三个方面：首当其冲应最为普遍的司机无理由拒载、不使用计价器、驾驶过程中绕道行驶等行为，这种方式来获取更多的收入，却对乘客造成了较差的乘车体验；其次则是对出件设施提出了一些意见，，如司机未对车内卫生进行及时的清理、安全带无法正车内监控从未开启等一系列的问题；最后针对司机的驾驶习惯提出了一些看法有良好的驾驶习惯，驾驶过程中车速较快且变道频繁，还会出现开车过程中接抽烟的现象。通过西安市出租汽车管理处的官方网站，可以查询到西安市出租罚信息，采集了 2016 年 1 月 1 日至 2018 年 1 月 1 日的行政处罚信息，共计 4决定，部分信息如图 5-1 所示：
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F572

【参考文献】

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本文编号：2637218