关于用经济手段管理上海港口岸线资源的研究

发布时间：2020-05-01 14:32

【摘要】： 港口岸线是港口发展的重要物质基础,是可以用来为人们创造财富的一种资源。尽管人们在长期的计划经济体制下不考虑岸线的价值,但客观上,作为资源的港口岸线,其本身具有价值。随着社会主义市场经济的逐步建立和健全,港口岸线资源的价值在不断地显现出来。加强上海港口岸线资源管理,研究用经济手段管理上海港口岸线资源,将促进上海国际航运中心建设和上海城市功能提升,实现上海港口又好又快、可持续地发展。 本文首先对港口岸线资源价值作理论思考,在与土地资源的比较中认识岸线资源的价值化,在了解港口岸线的功能中寻找影响港口岸线资源评估价值的因素,从理论上探究港口岸线资源的价格决定和构成。然后从上海港口4600公里岸线的分布、使用配置、使用效率、供需状况、行政管理状况等方面分析上海港口岸线的现状,归纳出上海港口岸线资源使用中存在的问题。即深水岸线供应紧张,满足不了国民经济发展对于岸线的需求;黄浦江相当部分的岸线需要进行功能置换;部分岸线未得到合理使用;港口岸线资源配置方式单一,缺乏市场化的资源配置机制;港口岸线资源的管理存在盲区等。在此基础上,本文研究用经济手段管理上海港口岸线资源的必要性和可行性,探讨经济手段在上海港口岸线管理中的运用,提出上海港口岸线资源市场应当实施统一管理,港口岸线资源要有偿使用、市场化配置,港口岸线使用费要兼顾岸线水深、所属区域、所属航道和岸线使用导向等因素。 本文认为改善原有的政府行政管理,按社会主义市场经济规律办事,用经济手段管理上海港口岸线资源,以弥补单一行政手段管理中的不足,有助于政府提高管理资源的能力,也有助于促使岸线使用者加强经济核算,科学使用岸线、提高岸线的使用率,使有限的上海港口岸线资源更好地为城市发展报务。
【图文】：

内河196条航道分布于上海市境内各处，它们的港口功能由航道的通航等级所决定，实际上内河航道的等级与岸线的水深相关，即航道等级越高，则岸线水深越深。上海港口内河航道的等级构成，见表2一1、图2一1。表2一1内河各等级航道长度单位:米航航道等级级三级 级四级 级五级 级六级 级七级 级八级 级合计 计航航道长度度28， 60000168，90000208，60000709，57000628， 16000399，600002，143
【学位授予单位】：上海海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F552

【引证文献】

相关硕士学位论文 前1条

1 徐敏敏;舟山岸线资源有偿使用研究[D];浙江海洋学院;2011年

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本文编号：2646747