基于活动空间视角的航站楼旅客空间行为研究

发布时间：2020-05-07 17:08

【摘要】：随着人们生活水平的提高,民航事业迅速发展,我国的机场建设进度也在不断加快。近年来,全国机场客流量也在逐步提升。机场航站楼的整体布局对旅客选择路径有着重要影响,直接关系到旅客在航站楼的乘机体验。目前,针对航站楼的论著主要集中在机场的总体规划和建设方面,缺乏对于航站楼内部空间的研究。本文将研究范围缩小到航站楼内部的空间布局上,以南京禄口国际机场的T2航站楼出发层为对象展开旅客行为特征及其与空间特征之间联系的研究,目的是发现航站楼布局的特点,为航站楼空间布局提出优化改进策略。本文首先通过南京禄口国际机场实地调研获取了机场航站楼出发层的旅客基本属性和空间行为;接着通过空间句法和社会网络分析探究航站楼各个区域的空间特征,得到空间句法中的连接值、控制值、深度值、选择度、集成度和可理解度指标及社会网络分析中的点度中心度、中介中心度、接近中心度和密度等指标以具体地量化航站楼出发层的空间特征;然后在描述出旅客行为路径的基础上,采用K-Means聚类算法将旅客行为模式分为五类:仅登机型、登机-购物型、登机-餐饮型、登机-休闲娱乐型、登机-购物-餐饮型,获取各类型旅客的典型行为路径;最后选用离散选择模型分析空间特征与旅客空间行为选择之间的联系,并就不同属性的旅客开展分模型研究,探究空间布局对不同属性旅客空间行为选择的影响程度。本文的研究成果可作为指导航站楼空间布局优化的参考,使机场更好地满足旅客的不同需求,提升机场的管理水平。
【图文】：

第一章 绪论1.1 研究背景及意义1.1.1 研究背景随着我国民航事业和经济社会的快速发展，飞机这一交通方式已然成为越来越多人出行的第一选择，国内机场的旅客吞吐量持续不断地攀升。为了满足不断增加的潜在和现实的航空需求，全国机场的改扩建也在如火如荼地开展。江苏是经济大省，同时也是航空需求大省而南京禄口国际机场作为江苏省最大的门户机场，近十年来的旅客运输量实现了迅猛增长从 2008 年的 888 万人次上升至 2017 年的 2582 万人次，在国内机场吞吐量排名中列第 1位。图 1.1 显示南京禄口机场旅客运输量在十年来的稳步上升状态，尤其是最近 3 年，机场旅客运输量同比增长率较高，保持在 15%以上，预计到 2018 年，机场旅客运输量将超过 270万人次。

在分析不同属性特征的旅客对南京禄口国际机场 T2 航站楼出发层区域的不同空，首先对旅客样本群体的基本特征做出统计。每个机场吸引的旅客群体都会存在差异，找出南京禄口国际机场旅客群体的属性特点和行为特点，是研究旅客在禄间选择偏好的基础和前提。旅客行为调查实施 调查范围南京禄口国际机场 T2 航站楼基本情况南京禄口国际机场位于南京市江宁区禄口街道，是江苏省和南京市的门户，是国机场，国家区域交通枢纽。2017 年，南京禄口国际机场旅客吞吐量 2582.2 万人名第 11 位。T2 航站楼于 2014 年正式投入运营，它是一座功能复杂的理性产物，航站楼构型如图 2.1 所示。T2 航站楼自上至下共设有四个楼层，，分别为出发层、到达夹层下层。航站楼采用“两层式”旅客流程，国内国际旅客分离，出发到达旅客上下层在上，到达层在下[24]。
【学位授予单位】：南京航空航天大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：V35;F562.6

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本文编号：2653276