基于多主体仿真的城市轨道交通网络乘客出行行为研究

发布时间：2020-05-09 23:12

【摘要】： 随着城市轨道交通的迅速发展,基于网络化的系统复杂化趋势是发达的城市轨道交通系统的普遍特征,如何有效地管理复杂的网络系统已成为紧迫的问题。其中,乘客在网络中的出行行为是研究的关键之一。基于独立线路的传统运营组织方法不能反映网络化条件下的乘客出行行为,而研究乘客在多路径之间的选择行为是必须的。乘客的出行行为和网络系统的运营组织之间形成了相互影响的互动关系;此外,网络中拥挤的非线性因素又使乘客路径选择行为的研究难度加大。因此,如何描述该问题的动态性和复杂性是研究的重点和难点。本文正是基于对该问题复杂性本质的认识,从复杂系统演化的角度,研究乘客在网络系统中的出行行为,试图利用多主体系统仿真的方法模拟系统运行过程。 文章首先从乘客个体行为与网络客流分配之间辨证关系的角度,系统地分析了问题的研究对象,指出本问题和道路网中交通分配的联系和区别;其次,本文反思了传统的基于静态和还原方法论的路网配流理论之局限性。文章根据复杂系统理论分析了本问题的复杂性特征,指出均衡理论的缺陷和乘客路径选择行为的适应性,并且提出了基于多主体建模系统仿真的定量研究思路;之后,根据城市轨道交通网的特点,本文构建了三层结构的网络系统表示模型——分别反映路网的规划、基础设施和行车组织,并设计了相应的多路径搜索算法和路径信息获取算法;本文建立了基于路径效用函数的乘客主体路径选择决策模型、基于强化学习的乘客主体适应性学习模型和基于多种类主体之间交互的出行过程模型;最后,作者以计算机程序实现了系统仿真,并进行了仿真实验和结果分析。计算机仿真实验的结果显示,所构建的系统仿真模型有效地模拟了系统的运行,乘客个体的适应性行为和网络客流分配状态的演化过程得到了良好的表现。
【图文】：

j的进手犷冲 冲 冲叫一临时主体k的进一卡 卡图4.4进程交互式仿真流程概念示意图4.5.3将来事件表的结构与维护本系统仿真流程控制中“将来事件列表”(IMEL)中维护的是各个列车主体和乘客主体的“关键事件”。“将来事件列表”是按照发生时刻的先后顺序，将所有临时主体的关键事件排列成的序列。其中，相同发生时刻的“同时关键事件”又按照一定的种类优先级排列，程序按“解结法”处理同时事件，6种关键事件的

些竺巡妻竺二JI巴宜竺竺些竺壁壹竺工习巴垫望竺燮孔蕊澳盛攀衷习}级1:a种关键事件队级2:b种关键事件队级3:d种关键事件队级4:。种关键事件队级5:c种关键事件队级“:f种关键事件队!图4.5“将来事件表”结构示意图行开始时，所有的乘客“开始时刻”事件和所有列被加入将来事件表，，它们是临时实体的“进程起始乘客“开始时刻”除外)其余关键事件再相继加入时刻和事件种类，有序地插入。
【学位授予单位】：同济大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：U293.13;U239.5

【引证文献】

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1 刘小霞;城市轨道交通网络突发客流传播影响分析[D];北京交通大学;2011年

本文编号：2656889