美国Amtrak的发展历程与经营管理问题探究

发布时间：2020-05-13 16:20

【摘要】： Amtrak是美国唯一一家全国性铁路客运公司，并且是美国为数不多的公企业之一，它成立于1971年，是美国政府对铁路行业重大改革的产物，目的是为促进铁路市场化的同时，保全涉及公共利益的铁路客运业务。但其成立30多年来，一直处在亏损状态，客运收入远无法弥补成本，几乎仅靠政府补贴维持生存，联邦政府每年都会对其拨款，并且曾出台了相关的法律法规对其进行重组，并频繁更换管理层，但Amtrak的亏损局面没能得以彻底改变。 Amtrak亏损的主要原因在于经营管理存在问题，主要体现在作为公企业的管理效率低、地方政府不支持、货运铁路公司也影响其发展等几方面，究其根本在于政企合一的管理体制的低效和缺少有效竞争机制的激励。本文从历史发展的角度，，从其成立的背景、具体来历入手，探究Amtrak的发展历程，结合芝加哥-纽约这一具有代表性的路段的发展故事，分析其亏损经营现状，提出Amtrak经营管理方面的主要问题，最后指出Amtrak的发展历程及存在的问题对于我国铁路系统改革的借鉴意义。
【图文】：

百老汇,芝加哥,范围图,纽约

4.2.1初期的辉煌-一70年代初一图2 111ustratlonZ百老汇特别快车线路范围图④ BroadwayLimited， 5routes如前所述，早在1971年，Amtrak接管芝加哥一纽约段之前，这一径路上曾经的激烈竞争已经消失了。在美国铁路发展的黄金时期(20世纪初)，百老汇特别快车曾经有着显赫的经营业绩，有着引以为荣的光辉历史，但十分短暂。图2显示的是百老汇特别快车的运营范围及主要车站(由于其线路变更频繁，因此，没有标出具体的径路)。在Amtrak成立当天

国会,百老汇,国会大厦

公司“已经为现有的客户重新安排了货运业务。”这一时期，在纽约和华盛顿路段，百老汇曾与另一列被称作国会大厦特别快车(图4)的列车共同经营客运。事实上，1980年Amtrak开始考虑独立运营纽约和华盛顿路段。1981年10月1日华盛顿段被命名为国会大厦特别快车，并且在B&O公司的匹兹堡到华盛顿之间的铁路线上开始运营。百老汇特别快车也在此线上运营，同时携带了二节邮政车厢，两节送往纽约，一节送往华盛顿。6年以后，它拥有了6节邮政车厢。百老汇特别快车与国会大厦特别快车的联合，使得在芝加哥和匹兹堡的运营达到了最大的容量。百老汇列与国会大厦列于1986年10月26日又实现分离。，六‘、w.uk二，召兑碑..吧叫乎:一一~nto
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：F537.12

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