沈阳地铁一号线工程造价控制研究

发布时间：2020-05-15 12:06

【摘要】：随着国内经济快速发展和城市规模不断扩大,地铁成为解决交通问题、扩大城市规模、提升城市形象和促进经济增长的新措施,建设地铁的城市越来越多,中国城市发展已进入“地铁热”时代。但是地铁工程造价高,投资巨大,对建设城市的地方财政造成很大的压力,是制约地铁发展速度的首要难题。 沈阳地铁一号线工程全长27.926公里,概算总造价117.66亿元,平均造价4.22亿元/公里,是沈阳市投资规模最大的城市基础设施项目之一。沈阳地铁一号线工程于2005年11月18日开工,2010年9月27日试运营,建设工期历时5年。沈阳地铁公司一直希望将沈阳地铁一号线打造成一条全国最低造价的地铁线路,为了这个目标,沈阳地铁公司将造价控制理念贯穿于整个项目管理过程中,无论是大到施工方案选择、设备技术选型,还是小到装修材料比选等一系列项目决策中,都在保证安全、质量可靠的前提下,尽量降低工程造价。 本文主要对沈阳地铁一号线工程各大子项成本进行逐项预测分析,最终预测出一号线工程可能造价,并从沈阳地铁一号线工程实施过程中决策、设计、招投标、施工等几个方面分析、总结工程造价控制措施。 本文除了预测沈阳地铁一号线工程造价的目的外,还希望总结地铁工程造价控制经验和教训,为沈阳地铁新建线路造价控制工作提供切实有用的数据基础,为其他城市地铁建设造价控制提供一定参考。 地铁工程是一个综合性工程,影响地铁工程造价的因素错综复杂。本文主要分五部分进行阐述,一是简述工程造价控制原理和列举地铁造价控制重点;二是介绍沈阳地铁一号线工程概况、经济指标,并分析沈阳地铁一号线工程造价控制难点;三是按照沈阳地铁一号线工程概算科目,逐项分析预测造价成本,并与其他城市地铁线路造价进行比较分析;四是从沈阳地铁一号线工程决策阶段、设计阶段、招投标阶段和施工阶段等几个方面进行造价控制措施总结;五是对沈阳地铁一号线工程成本预测进行总结,并在此基础上对地铁工程造价控制措施提出建议。 本文收集了沈阳地铁一号线工程概算、合同、变更等大量信息、数据,并在此基础上,进行整理、对比、分析,一切用数据说话。 本文还通过与其他城市地铁造价比较,从另一角度判断沈阳地铁一号线工程造价预测的合理性。
【图文】：

3 第三章 沈阳地铁一号线工程概况及造价控制难点分析3.1 沈阳地铁一号线工程概况沈阳市地铁一号线分为一期工程和延伸线工程两个项目，由西向东走向，西起位于沈阳经济开发区的车辆段，途径开发大道、建设大路、太原街、中华路、十一纬路、大西路、中街等主要城市干道和繁华经济圈，东至黎明文化宫。一号线工程正线总长度 27.926 公里，全部为地下线路，全线最大坡度为 25‰，最小坡度为 2‰。其中，一期工程 22.241 公里、延伸线 5.685 公里；共设车站 22 座，其中，，一期工程 18 座、延伸线 4 座；平均站间距离1293 米。设计建设工期为 5 年，即从 2005 年 11 月至 2010 年 10 月。
【学位授予单位】：沈阳建筑大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F284;F572.88

【参考文献】

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本文编号：2664999