北京市交通结构演变的系统动力学模型研究

发布时间：2020-05-17 00:45

【摘要】： 随着城市化和机动化的发展,城市交通拥挤已成为全球大城市普遍面临的问题,各国逐渐认识到合理的交通结构是改变交通状况的重要方法。在当前我国城市交通结构的转型期,通过科学研究,引导城市客运交通结构向符合可持续的合理模式发展,对解决我国21世纪的城市交通问题有着积极的意义。本论文即是以此为背景,在“北京市交通结构优化”项目的研究过程中完成的,旨在建立北京市交通结构优化的系统动力学模型,应用此模型仿真交通需求管理等政策的实施效果,为北京市交通结构优化提出切实可行的政策建议。 首先,本文明确研究的问题和内容,并简要介绍了论文研究所使用的理论方法——系统动力学方法对于所研究问题的适用性,以及系统动力学方法的特点和理论基础,利用陔方法进行建模的基本流程。 其次,进行系统结构分析。在对北京市交通结构历史发展及现状和各方面影响因素进行调研分析的基础上,进行系统边界确定和因素分析,确定系统的主要因果关系链,得到相关影响变量的因果关系图,并分析系统的反馈回路。 再次,在对系统进行结构分析和因果关系分析的基础上,构建系统流图,建立基于Vensim语言的系统动力学仿真模型,并进行了模型方程式的构造,应用多种方法对模型基础参数进行确定。 最后,利用系统动力学模型进行仿真模拟。结合北京市交通发展年度报告中的实际统计数据对比模型预测结果,证实了模型的有效性;并且运用系统动力学的政策分析方法模拟了模型中政策变量的改变对交通结构的影响,并从道路承载力和适应性的角度评价交通结构的合理性,通过在一定的出行总量条件下不同的交通结构形成的道路负荷与从道路建设和道路等级结构得到的道路承载力的对比得到一定的道路条件下不同的交通结构形成的不同的道路交通状态。
【图文】：

出租车车辆地面公交车辆分交…机动车出行量图3一4道路交通状态影响因素因果链Figure3一 4theCausalChainofRoadTraffieConditionsInfluerleingFaetors道路交通状态与交通负荷和道路承载力有关，交通负荷与机动车出行量、地面公交车辆和出租车车辆有关，而道路承载力与道路长度和道路等级结构有关，一定的道路长度只能承载一定的交通负荷，交通负荷越高，，道路长度必须越大，道路设施才能满足交通流量畅通的要求。3.3.2因果关系图与反馈回路人均出行次数居民出行总是道路等级结构/公交优先图3一5北京市交通结构演变基本因果关系图Figure3一 5theBasieCausalRelationshiPofBeijingTraffieStruc之 uralEvolution在建立模型基本因果关系图的基础上，以下分析因果图中主要包含的反馈回

施投资厂交通负荷图3一7公共交通发展与经济发展反馈回路Figure3一 7theFeedbaek助 oPofPublieTransPortDeveloPmentandEeonomicDeveloPnlent回路3为正反馈回路，阐述了公共交通发展对道路运行和经济发展的贡献。经济发展水平提高，加大对公共交通的投资，能够提高公共交通的服务水平，增加公共交通客运量，提高公共交通的分担率，减少机动车出行量，缓解道路交通压力，减小交通拥堵对经济发展的制约作用;轨道交通在公共交通中占有极其重要
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：F224;F572

【引证文献】

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1 向睿;交通能耗在城市绿色交通规划中的应用[D];西南交通大学;2011年

2 孟令兴;系统动力学建构下交通枢纽型经济的发展理论与实证研究[D];西南交通大学;2011年

3 何建伟;基于系统动力学的城市交通流网络管控系统分析与建模[D];河北工业大学;2009年

相关硕士学位论文 前2条

1 陈向辉;城市交通拥挤问题治理对策研究[D];苏州大学;2010年

2 戚静;基于系统动力学的城市交通方式结构演变研究[D];西南交通大学;2012年

本文编号：2667631