城市地铁建设对沿线商业圈的影响研究

发布时间：2020-05-21 23:01

【摘要】： 商业圈作为城市商业空间中至关重要的商业组织形式,对区位条件具有很强的依赖性,而交通就是影响区位条件的重要因素。进入21世纪,随着我国地铁的飞速发展,城市地铁作为一种特殊的城市客运方式,将怎样影响城市商业活动空间布局,其沿线口岸商业圈将发生怎样的变化成为商业区位研究新的课题,对此的研究将能为促进城市商业布局的合理化、提高商业企业的经济效益、更好地发挥商业圈在城市经济中的积极作用提供理论支持。本文对此进行了系统的研究。本文首先区分了商业圈和商圈两个概念,对商业圈的概念与特征进行界定,进而讨论了城市商业圈形成的主要影响因素。提出历史因素、区位因素、行为因素、规划因素在商业圈形成与发展过程中的作用,它们通过级差地租机制、市场供求机制、集聚与扩散机制共同作用于商业圈,决定了商业圈的区位、规模、等级、形态等。在对商业圈的形成机制分析的基础上讨论了地铁建设对商业圈的形成与发展产生的影响。地铁作为城市战略性的交通设施,具有运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的特点。地铁通过预期效应、通达性效应、人流效应分别作用于商业圈的各个影响因素,推动商业圈的形成与发展,带动商业繁荣,促进商业空间等级规模的变化。在对概念和理论进行梳理和分析后,以正在进行地铁建设的成都市为例进行分析和预测。通过对成都市的实地调查和问卷调查了解成都市的商业发展状况及市民对地铁建设的预期,结合上述理论分析成都市地铁一号线建设将对其传统商业空间产生的影响。本文的研究中采用了理论分析与实证分析相结合,以理论分析为基础,实证分析为重点的分析方法。
【图文】：

地铁,高效利用,私人轿车,单位运输

3.1.3占地少、污染少城市土地、城市空间是城市的有限资源，如何高效利用城市地资源成为城市可持续发展的重要因素之一。城市各种交通工具用地、土地使用效率最高的就是地铁，地铁除了出口外，全部在地极少。地铁相对于汽车交通而言还具有低耗能、排气少、污染少的源消耗量与污染物排放量成正比。汽车消耗了大量燃料油，对环境污染是相当严重的。从能源利用效率分析，小汽车利用效率最低。汽车的噪声污染也给人们的生活和健康带来不利影响。相比之下，铁使用的是电能，是高效利用能源、低污染的城市交通工具。国外明，地铁单位运输量的二氧化碳排放量仅为私人轿车的10?0、公共的25%左右。

形态图,城市空间布局,交通方式,形态

图3一3不同交通方式支持下的城市空间布局形态【‘2〕地铁作为一种全新的交通方式，它的引入将会使城市的通达性重合，促使城市结构发生变化。连接城市两端边缘区与中心区的快铁线，有助于那些居住和工作在中心区的居民，将居住或工作地移到两端站点附近的边缘区，从而降低中心区密集的人口及对交度的需求。而这种转移本身就是新城建设所需的必要条件，为新市中心、或副中心的建设奠定了基础。同时，地铁沿线可达性的，使人口的集聚与扩散行为变得通达而迅捷，最终导致区域人口、、城镇、信息的轴向汇集。极化作用使区位条件优越的商业中心地铁，通过后向联系效应不断吸纳邻近地区的人、财、物并迅为沿线的经济中心，随着商业中心经济实力的不断增强，与之济联系的地域将得到拓展。常，交通设置能够促使潜在对交通的需求变成为实际有效的交
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F572;F727;F224

【引证文献】