连界—燕岗铁路货运线的规划与设计研究

发布时间：2020-05-23 00:18

【摘要】：目前,四川正处于工业化城镇化加速期、市场化国际化提升期,也是跨越发展爬坡上坎的关键期。特别是2008年“5.12”特大地震灾害发生后,四川省基础设施和人民财产遭受巨大破坏和重大的损失。面对地震灾后重建、国际金融海啸以及风云变换的国际贸易来势凶猛,四川省提出了全省全面建设小康社会“三步走”的目标,努力把四川建设成为辐射西部、面向全国、融入世界的西部经济发展高地,着力打造“一枢纽、三中心、四基地”,建设贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽,建设西部物流中心、商贸中心和金融中心,建设重要战略资源开发基地、农产品深加工基地,显著提升产业聚集力、要素转化力、市场竞争力和区域带动力。连界至燕岗铁路位于四川省内江市威远县、眉山市仁寿县和乐山市境内,东起归连铁路连界站,经汪洋、井研,西至峨眉山市燕岗站。通过成昆线、成昆复线往北连通成都枢纽,可通往川西、西北广大地区以及华北、东北、华东等地区;往南接通昆明枢纽,可通达滇、黔、桂、珠三角及东南亚地区。线路东端与归连铁路相连,通过成渝线可通达华中和华东地区。作为四川铁路网东西向通道的重要组成部分,连界至燕岗规划将有力地促进西南地区物资交流。规划完成后将形成以乐山、峨眉、燕岗等为核心,以成昆铁路和成绵乐铁路及成贵铁路为主轴的放射状路网布局,基本形成向北至川西及西北、华北地区至攀西地区,向南至昆明、广西等地区、向东至重庆、华东及东南、华东等地区均有大能力、便捷的快速铁路通道。
【图文】：

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计已超过十二万千米，其中电气化控制里，发展增长率达到了惊人的 38%和 970，.8%，较上年增长了 12.9%。展取向在我国基本得到了确定。其在我国几年国家大力发展高速快运铁路系统，取着一些问题，由政府主导铁路货运体制相新时期经济结构的调整，货运内容越来越，这也一定程度上限制了其发展:市场经、公路运顺等的运输形式的竞争越来越激．其修建的初始主导功能是能源资源的输时

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图 1-2 朔黄铁路示意图97 年 11 1 日全线建成，总投资 150 亿元，是我国目前投资也是我国西煤东运第二大通道和神华集团矿、路、港成部分，在全国路网中占有重要地位。特别是对加东南沿海地区能源供应、扩大我国煤炭出口能力具南月山，全长 252 公里，共有车站 26 个，于 1994之一。侯月铁路向东的最终点是山东日照港，是与减轻陇海铁路负担，缩短西北与山东出海口的运距最高桥梁达 108 米，，隧道 43 座，总长 41 公里，侯宁德市霞浦县溪南半岛的海西宁德工业区，是宁德的建设对港口的开发和工业区发展有重要意义，对
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F532.8;U212

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