上海港口经济综合竞争力动态评价

发布时间：2020-05-23 00:24

【摘要】： 自1995年国务院做出建设上海国际航运中心的决策以来，国际航运中心建设已取得了实质性的进展，上海港2006年的生产指标全面上升，上海港2006年的货物吞吐量达5．37亿吨，高于世界第二位的新加坡港约9000万吨，稳居世界第一大港。集装箱吞吐量节节攀高2006年完成集装箱吞吐量达2171万标准箱，比上年增长20．1％占全国港口集装箱吞吐量的24％，继续稳居世界第三位，与位居世界第一、第二的新加坡和香港的港口差距进一步拉近。 有效研究港口经济的特征、功能、供需分析、运行轨迹和驱动因素，全面评价上海港口经济的综合竞争力，才能更好的指导实践，做出更好的政策导向以进一步促进上海国际航运中心的建设。 论文首先分析了港口经济的概念、特征、功能、要素、供给分析、运行过程和驱动因素。在对港口经济系统正确认识的基础上，在系统性、全面性、代表性、真实性、可比性、实用性和可得性的原则指导下，选取了港口经济综合竞争力的评价指标体系。 然后，运用因子分析法，在SPSS的帮助下，提取两个因子，分析了在上海港口经济演化过程中不同年份里主要驱动因素，最后运用因子得分法计算了上海港口经济综合竞争力的历年得分值，并用实证分析法验证了运用此方法的有效性。 最后，运用自组织竞争神经网络模型动态评价了上海港口经济的发展阶段，再运用ARMA和神经网络组合预测上海港口经济综合竞争力评价的关键指标，再运用自组织竞争神经网络预测未来5年上海港口经济将会所处的阶段。 论文研究了上海港口经济综合竞争力的评价模型，对于正确认识上海港口经济所处阶段，，提出实用性政策意见提供决策依据。
【图文】：

图4.11991一2005年上海港口经济因子得分表4.3和图4.1列出了1991一2005年各年度的因子得分情况。从中可以大看出上海港口经济构成要素的变化:在1991一1995年及2004一2005年，因子的得分值大于因子二的得分值，也就是说这一时期国际贸易和上海港投资与经效益因素对上海港口经济运行的影响较大;在1996一2003年，因子二的得分大于因子一的得分值，也就是说这一时期主要是由因子二即港口规模指标、腹经济对港口经济的运行起决定性作用的。4.3.2上海港口经济发展驱动因素的实证分析港口经济动力机制的研究表明，上海港口经济是由腹地经济、国际贸易、口运作规模以及港口投资和经营能力相互复杂影响而决定的。港口经济是这些

上海港口经济综合竞争力得分值变化趋势图
【学位授予单位】：上海海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F552.7;F224

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本文编号：2676840