基于绿色理念的港城互动发展关系研究

发布时间：2020-05-26 14:17

【摘要】： 港口产业与城市经济的互动是相互促进和相互制约的辩证关系。尽管经济性指标能够直观地反映出港口推动城市发展的积极作用,但港口在发展过程中大量占用城市岸线、建设用地甚至农田等不可再生的资源,并且对城市环境造成不同程度的污染,进而引发了损害居民身体健康等一系列社会问题。这不仅给城市带来一定的负面影响,还在一定程度上制约着港口的发展。因此,在资源消耗和环境保护阻碍经济发展的情况下,以港城互动的绿色指标为重点,全面评价经济增长、资源消耗、环境保护的综合效果就显得尤为重要。 本文以系统科学的思想为指导,分析了港城互动发展的基本理论,并提出基于绿色理念的港城互动关系是港口产业与城市之间在经济方面相互促进,在资源及环境方面相互制约的辩证关系。在此基础上,从经济、资源、环境三方面筛选出港口与城市子系统的评价指标,结合层次分析—熵权组合法和主成分分析法,通过计算综合发展指数,构建港城互动关系指标体系的计算模型,最后以上海市为例进行分析论证。 本文采用了上海港口、城市的相关数据,从经济、资源及环境三方面进行了定量计算,并在此基础上对上海市港城间的互动关系进行分析。结果表明,本文建立的计算模型能较为全面客观地评价港城关系,分析思路和相关方法可为我国其他沿海港口城市提供借鉴作用。
【图文】：

保证运输系统的整体运行，港口的这一基本职能诱发了如下三个部门:港务部门、集散部门和港口工业部门。这三个部门的职能分别与港口的运营与维护、货物的集散以及货物加工等活动紧密相连(如图2一2，虚线表示货流)。这些部门一方面参与港口运输的中转活动，另一方面又对城市经济发展做出贡献，如提供便利的交通运输服务、增加就业机会和增加产出。由于这三个部门的存在，港口与港口城市之间的直接联系得以形成，并成为推动港口城市发展的主要动力之一。

码头排列密度。根据以上指标的定义，计算并对比我国沿海10个主要港口城市(上海、大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、宁波、广州、湛江)的相关数据，，如图3一1、图3一2和图3一3所示。(米/个).今~上海港-白，大连港J解一秦皇岛目分.天津港叫怜.烟台港.日卜青岛港-中~连云港~洲‘宁波港-.-广州港湛江港 nUnU

本文编号：2681966