西安市混合动力公交车运营测试分析研究

发布时间：2020-05-28 10:09

【摘要】：近些年,随着交通出行逐渐朝低碳、环保发展,新能源汽车客车行业迅速发展。在此背景下,西安市于2013年起开始引进混合动力公交车,至今西安市已有超过1000辆混合动力公交车在线路上运营。2017年公交公司打算引入新技术,希望进一步提升混合动力公交车的节气率和动力性。目前西安市场上的混合动力公交车相比天然气公交车在实际运营中究竟有哪些优势,其是否能够适应西安市内不同的线路,我们有必要对实际运营中的车辆进行测试研究。文章首先根据对混合动力公交车改装过程的跟踪和记录,分析了混合动力公交车的工作原理,从城市环境、交通环境、驾驶员习惯、车辆的技术状况四个方面分析了运营环境对混合动力公交车性能的影响,为混合动力公交车的推广提出相应思路。并通过对西安市的实际调研,选择了16路和白鹿原两条典型的线路:选择西安市16路公交对混合动力车辆在实际运营中的运行工况、载客能力、气耗进行测试研究,重点完成了运营气耗测试研究,选择240/241路公交对混合动力车辆的爬坡及制动能力进行测试研究;最后结合测试结果对混合动力公交车在西安市场目前存在的问题进行分析,从运营发展的角度提出了建议和意见。
【图文】：

2.1 混合动力公交车主要结构系统分析2.1.1 混合动力系统工作原理混合动力公交车属于新能源客车，，由两种动力系统组成，介于天然气公交车与纯电动公交车之间。根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为串联式混合动力系统，并联式混合动力系统和混联式混合动力系统，其中混联式混合动力系统已成为当前公交车市场的主流，其优点是可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。系统运行时，根据实际需求在多种工作模式下反复切换，车辆起步时采用低速纯电动驱动的行驶模式，驱动电机通过驱动桥将动力传输给 2 个后轮；驾驶员踩油门踏板只对驱动电机进行控制，离合器自动分离，可以实现节油的目的，此阶段相当于串联式混合动力系统。低速行驶时，当超级电容的电压低于临界值时，发动机怠速运转，发电机给超级电容充电，达到临界值后停止工作。如图 2.1 所示。

6图 2.3 减速/制动超级电容和锂电池组作为目前最普遍的储能装置两者互有利弊，超级电容的功率特性好于电池，可以大电流快速充放电，电池的能量密度要比超级电容高，同等体积下电池储存的能量要多，因此许多混合动力公交车将两者结合起来共同作为储能装置，通常以超级电容为主电源，锂电池组为备用电源，制动回收的能量向超级电容充电，锂电池组在电量不足时提供辅助电能，锂电池组的充电由外接插电电机来实现[16]。市场上的混联式混合动力公交车普遍采用 ISG（integrated-starter-generator）
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F572.88;F426.471

【参考文献】

相关期刊论文 前10条

1 董海萍;刘华;;海格混合动力公交车ISG与BSG系统的技术对比[J];汽车电器;2015年06期

2 闫晟煜;肖润谋;;西安市CNG燃料公交客车气耗测试行驶工况模拟[J];长安大学学报(自然科学版);2015年03期

3 刘华;;宇通公交车插电式混联气电混合动力系统详解(一)[J];汽车维护与修理;2015年05期

4 张汝辉;;ISG技术在混合动力公交车中的应用[J];机电技术;2015年01期

5 李晓菲;;我国新能源公交全球最多[J];商用汽车新闻;2015年04期

6 王晓林;刘华;;海格公交客车混联式气电混合动力系统[J];汽车电器;2014年12期

7 长生;;海格ISG打造新能源方舟[J];运输经理世界;2014年13期

8 庆文;;海格ISG技术让新能源跑步进入“4G”时代[J];交通与运输;2014年03期

9 姬(王乐)(王乐);;插电式混合动力成新能源客车推广主力军[J];交通世界(运输.车辆);2014年04期

10 王明;孙骏;王超;;双离合ISG混合动力汽车控制策略[J];汽车工程学报;2013年01期

相关博士学位论文 前1条

1 闫晟煜;公交客车变速器AMT的性能测试与适用性研究[D];长安大学;2015年

相关硕士学位论文 前5条

1 刘勇;城市纯电动公交客车运营发展策略研究[D];长安大学;2017年

2 李腾飞;西安AMT变速器公交车测试分析研究[D];长安大学;2015年

3 刘旋;短后悬纯电动公交客车的总布置及测试分析研究[D];长安大学;2015年

4 林小涵;基于人机工程学的城市客车布置研究[D];西华大学;2013年

5 马玉保;混合动力客车用变速器换档执行机构及控制系统的研究[D];武汉理工大学;2010年

本文编号：2685086