基于铁路局货运效益最大化的运输组织研究

发布时间：2020-05-31 12:26

【摘要】： 随着我国经济体制的改革,铁道部对于铁路局的经营管理,先后施行了资产经营责任制和经营业绩考核制,保值增值成为铁路局生产经营所面临的重要问题。然而,在实际生产中,由于长期受计划经济体制的影响,重生产轻效益的思维观念仍然存在,严重影响铁路局的运输效益。本文依据铁道部下达的财务结算办法,分析了铁路局的实际生产情况,确定了铁路局货运效益的研究内容,并以“先算后干”为指导思想,以单车为研究对象,对产生的运输效益进行测算。同时,对于运输组织的影响分析,由于铁路局的装车是运输收入的来源,本文将请求车的审批优化作为重点进行研究,具体的工作内容如下： 1.分析铁路局货运效益相关的概念,确定本文的研究范围。 2.依据铁路局货运效益的计算理论,对铁路局货运单车效益进行测算,并分析相关因素对运输效益的影响。 3.以运输生产作业流程为分析顺序,分析了货运营销、货源整合、请求车审批、列车编组、径路调整等运输组织对货运效益的影响,并重点研究了装车计划的优化,建立评价运输效益指标体系,运用模糊数学综合评价原理将多目标向单目标转化,设计模型,运用动态规划算法进行求解。 4.设计案例,运用本文所述的理论方法进行验证分析。
【图文】：

铁路运输,过程分析,效益

充分利用铁路基础设施，提高移动设备效率，优化货物运输组织，从而提高运输收入，减少相应的运输支出，使在满足运输生产需求的前提下，实现运输效益的最大化，如图4一1所示。工工作员工工铁铁路基础设施施施施施施施施施施施运运运运输组织织货货运移动设备·· 运运输支出出出运输收入入入铁路货运产品品图4一1铁路运输效益过程分析图Figure4一 1AnalysisofrailwaytransPortationbenefitProcess对于其中的运输组织研究，则应从货运的整个过程来分析，如图4一所示:货物的生产地作为铁路运输的货源，是铁路局货运效益的起点和基础。通过有目的性的市场营销，一方面可以增加铁路货物运输的来源，形成货流;另一方面增加铁路运输的选择性。在此基础上，以铁路局运输效益为导向，进行货车的审批，形成车流。然后，依据列车编组计划，形成列流，在列车运行图的指导下，通过各级调度计划，进行铁路的日常运输生产组织。~噶蛋洲货流肆丝州车流毕些望塑州歹，，严丝叫消费地图4一铁路货物运输组织过程图Figure4一 ProcessofrailwayfreighttransPortationorgalhaation

求解图,软件,整数规划模型,运货

x9=40、xlo=40、xll=50、xlZ=27、x13=25、xl4=30。由于本模型为整数规划模型，因此也可以用 Lingo8.0软件来进行求解，通过该软件进行计算，结果见图5一3。奋戮、卫截针华了邻黔耐洲步玩司剑剑倒川叫喇到日、1副州酬到.!司到叫咧到到 Globalopt加 alsolutlon士 oundatitera七lon:Objee七 ivevalue:1854。75885V已rl口bleX1X2X3X4X5X6X7X8x9XIOXllX12X13X14Va1Ue0。D0000023。00D0025。00D0020。000001任。0000040。00D0025。D000015。0000040。00000任0。0000050。00D0027。00DD025。0000030。000D0 RedUCedC05t 0.000000 0.D000000。000000 0.000000 0.D00000 0.0000000。0D00000。0000000。D00000 0.000D000。0D0000 0.000000 0.0000000。000D00图5一 3Lingo8.0软件对模型的求解图示Figures一 3Resultofmodelbylingo8.0由此可见，该模型的求解符合要求。“运货五”中请求车的审批及相关计算结果可见表5一17。
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：F532

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