DCT通过能力现状分析及发展研究

发布时间：2020-05-31 10:12

【摘要】：随着各国政府大规模经济刺激政策效果进一步显现,投资者和消费者信心有所恢复,发达国家补库存效应明显,新兴经济体内需增长强劲,2010年上半年世界经济持续复苏,增长5.3%,其中发达国家经济增长3.3%,新兴经济体和发展中国家增长8%。海关数据显示,2011年前7个月,除2月份中国出口由于春节因素同比增长较低外,其余均保持了20%左右增速。7月份中国贸易顺差314.85亿美元,出口同比增长20.4%,较6月反弹了2.5个百分点。欧美经济的下滑似乎并未对中国出口产生冲击,中国的贸易顺差反而逆势上涨。这些宏观大环境对于港口而言无疑是一个机遇,而DCT能否抓住机遇,在激烈的市场竞争中脱颖而出,取决于其自身实力,眼前受到条件、资源的限制,利用现有硬件,提高码头通过能力成为所有工作的重点之一。本文从集装箱码头的运输系统入手,由基本概念引入到码头通过能力。继而分析了DCT运营能力的优势、劣势、机遇、挑战,明确了DCT的在提升通过能力方面的瓶颈、目标、以及手段。本文还运用灰色预测对DCT的吞吐量进行了预测,然后计算了现有泊位的通过能力,并进行了比较,最后提出了一些提高通过能力的措施建议。
【图文】：

过程图,集装箱码头,生产作业,过程

集装箱码头生产作业需要多个部分的有效协调和配合，其中部门配合不当就会使得整个流程不畅，从而影响集装箱码头生产的顺利进行。集装箱码头生产作业包括的流程不仅仅是上图中所有的，还包括装卸作业前的策划、装卸辅助作业、装卸工艺方案等，当上述几个工序顺利进行后才是装卸船作业。在装卸作业开始之前，码头的工作人员需要进行事前的策划，，主要包括泊位策划、堆场策划和船舶策划3个部分。泊位策划就是在受到船舶将要停泊的通知后，在船舶到达港口之前，事先安排好船舶停靠的泊位。泊位策划需要考虑的因素包括到港船舶的长度、吨位、货物的装卸工艺、卸载货物在堆场中存放的位置。堆场策划就是确定到港船舶上的货物在堆场中的存放位置，使得有限的堆场的利用率最高。同时，还要考虑每批货物堆放的时间和进出的先后顺序，以最大程度减少集装箱在码头能的倒箱现象。船舶策划是指集装箱在船上放置的位置和装卸的先后顺序，也就是哪个箱位摆放在船舶上的具体位置和先装卸哪个箱子的问题。

DCT座落于大连市的大窑湾港区，是在1996年7月1日由大连港务局和新加坡港务集团共同合资组建的东北第一家专业化的外贸集装箱码头，总投资额40亿元人民币，DCT的成立翻开了大连口岸集装箱运输史崭新的一页。在199了年，世界著名船公司马士基航运有限公司参股DCT，进一步提升了DCT在国际集装箱行业内的竞争力。DCT处于大窑湾港区内，目前全部四处经营设施占地81.5万平方米(814932万平方米)，其中主体部分是国际路以北的集装箱码头场区，占地面积约74万平方米;另有国际路以南多用途库及周边场地，占地面积3万平方米:保养车间及周边场地(含预冷场地)，占地面积2万平方米;工具库及周边场地，占地面积2万平方米。DCT港阔水深、不淤不冻，码头岸线总长1800米，水深一12.1一14米，共有7个顺岸式泊位、16台岸桥、48台场桥，19条检查桥通道和71辆集装箱拖车，码头总面积为73万平方米，场地最多可同时堆存4.9万TEU集装箱，年设计吞吐能力为350万TEU。
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F552;U691

【相似文献】