高铁技术创新的需求动力源研究

发布时间：2020-06-05 03:12

【摘要】：高速铁路的发展极大地提升了我国装备制造业的国际地位,改变了世界上关于中国制造低端的传统印象。作为快速大运量的地面交通方式高铁集合了大量尖端技术,我国高铁技术的快速发展关键在于不断创新。技术经济学认为需求拉动技术创新,高铁技术的发展正是契合了多方面的需求。经济学家约瑟夫·熊彼特曾指出:“需求是生产的最终目的,生产是为了满足需求”。需求作为影响技术创新的重要因素,结合我国高铁产生的宏观环境,从需求角度分析高铁技术创新可以更好地理清市场、组织、国家三者之间的关系,明晰创新过程中三者的不同作用机制。因此,本文在分析现有文献对高铁技术创新动因研究的基础上,运用广义需求和需求拉动理论,建立高铁技术创新机制的需求分析框架,分别从市场需求、组织需求、国家战略需求三个方面来分析需求对高铁技术创新的影响,并对不同需求因素拉动高铁技术创新的作用机制进行分析总结,最后通过实证分析验证本文的基本结论。结果表明,2007到2015年我国高铁技术创新需求—产出系统协调度整体上升,说明需求对高铁技术创新的拉动作用明显。三个层次的需求共同作用,相辅相成,拉动高铁技术创新的快速进步。结合市场、组织、国家三个层面需求的有序度和需求-产出系统协调度分析发现,需求对高铁技术创新的影响模式可以分为三个阶段。2007年至2010年,高铁技术系统的吸收融合阶段。市场需求发挥基础性作用,拉动以市场为导向的技术创新活动,国家战略需求占主导地位,通过“成果转化”的制度安排和政策激励,快速有序地推动追赶过程的结构变化。2011年至2013年,高铁技术系统基础理论的验证和再优化阶段。组织已经具备良好的创新环境和技术基础,创新的主要动力来源于创新链的上游--组织需求,实现高铁技术的优化。2014年至2015年,高铁技术系统集成和再创新阶段。组织开始形成一套完整的创新体系,实现对技术高峰的攻克。组织需求和国家战略需求共同起主导作用,推动我国高铁的走出去。高铁技术创新是一个长期且持续的过程,以高铁为代表的高新技术的吸收与消化需要时间和耐心。因此合理利用三个需求层次,挖掘市场需求巨大的潜力和特征,利用国家产业政策的支持和引导,借助组织的知识积累对技术进一步完善,形成市场需求拉动和组织需求源头创新并举的双引擎创新模式,对后发国家来说是提升产业竞争力的一个途径。
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铁路客运市场,份额

运输承载能力，作为国家的重要基础出行工具，高铁的发展无论是对国家的经济逡逑推动还是社会稳定都具有重大的意义，是“国民经济先行官”。与巨大的运输需逡逑求相比，２０００到２００７年铁路的客运市场份额却不断下降，如图１－１所示。自２００８逡逑年第一条高铁一一京沪高铁开通以来，我国高铁的客运量呈逐年上升的趋势，，２０１６逡逑年客运量达到了邋１２２１２８万人，占铁路客运量的４３．邋４％，如表１－１所示。根据中国逡逑铁路总公司公布的数据，京沪高铁２０１４年初步实现盈利，客运量突破１亿人次，逡逑比２０１３年同期增加２７％。因此在高铁大规模建设之前，我国铁路运能不足的问题逡逑不是局部和短期的，更是反映了铁路整体装备水平的落后。逡逑＇Ｇｅｒａｌｄ邋Ｏｌｌｉｖｉｅｒ，邋Ｊｉｔｅｎｄｒａ邋Ｓｏｎｄｈｉ，邋Ｎａｎｙａｎ邋Ｚｈｏｕ．邋Ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ邋ｒａｉｌｗａｙｓ邋ｉｎ邋Ｃｈｉｎ

铁路技术,体系,维修系统

全了全方位的保障机制。中国铁路充分发挥技术对安全的保障作用，结合大量的逡逑运营实践，构建了涵盖工务（线路）工程、牵引供电、通信信号、动车组、运营逡逑落实、客户服务、维修系统７个方面完备的高铁技术体系，如图２－３所示。本文逡逑高铁技术创新侧重于硬技术的创新，并不涉及运营落实、客户服务和维修系统等逡逑软技术方面。逡逑１２逡逑
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F532

【参考文献】