湛江港集团物流园区规划研究

发布时间：2020-06-05 05:24

【摘要】：枢纽港口以自身独特的区位优势和辐射能力成为物流供应链的主要环节和物流系统的重要节点。因此，依托枢纽港口的独特优势，规划和建设现代物流园区，对于推动我国物流产业的快速发展，发挥物流园区的集约、转运衔接和联合运输的支撑扩展作用，提高物流服务及管理水平，促进区域经济发展具有重要的战略意义。 而我国在港口物流园区规划建设方面无论是理论研究还是实践经验都与发达国家存在较大差距，因此，如何结合中国国情，结合城市实际情况，结合港口具体情况探索港口物流园区的规划与运作不仅具有十分重大的现实意义，而且也是一项十分迫切的任务。 本文以湛江港集团物流园区规划为研究对象，在深入调研湛江市，湛江港集团及其周边城市和港口的发展情况基础上，结合国内外港口物流园区规划运作的先进经验，主要从发展环境分析、需求量预测及目标规划、布局规划与功能设计、信息系统规划、运作模式分析以及园区发展的政策建议六个方面对湛江港集团物流园区规划进行了探讨和研究。 首先，回顾了我国港口物流园区规划与建设的现状及国内外港口物流园区规划的经验；然后分析了湛江港集团物流园区建设发展的环境，包括湛江市及周边城市社会经济发展分析、港口及城市物流基础设施分析、市场需求及竞争态势分析以及政策环境分析；其次，对湛江港集团物流园区进行了需求量预测及目标规划，分别预测了港口货物吞吐量和物流需求量；再次，是湛江港集团物流园区布局规划与功能设计，布局规划主要从选址和规模确定两个宏观层面进行；再次，是园区信息系统规划；然后，结合国内外港口物流园区运作模式的比较分析选择了湛江港集团物流园区的运作模式；最后，对湛江港集团物流园区的发展提出了相关政策建议。
【图文】：

.8:54.2调整为27.7:72.3，重工业比重呈明显上升之势。三次产业比例由2000年的29.3:35.8:34.9调整为2005年的21:45.1:33.9(见图3一2)，接近全省平均水平。“工业立市”的发展战略初步显露成效，服务于工业经济的第三产业体系正在形成中，为建设物流服务体系创造了基本条件，但总体仍处于工业化初期，，正向工业化中期迈进。2000年以来全市生产总值及增速图3一12000一2005年全市生产总值及增速图3一22000年、2005年全市三次产业结构(%)

.8:54.2调整为27.7:72.3，重工业比重呈明显上升之势。三次产业比例由2000年的29.3:35.8:34.9调整为2005年的21:45.1:33.9(见图3一2)，接近全省平均水平。“工业立市”的发展战略初步显露成效，服务于工业经济的第三产业体系正在形成中，为建设物流服务体系创造了基本条件，但总体仍处于工业化初期，正向工业化中期迈进。2000年以来全市生产总值及增速图3一12000一2005年全市生产总值及增速图3一22000年、2005年全市三次产业结构(%)
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2006
【分类号】：F552;F259.27

【引证文献】

相关期刊论文 前1条

1 杨培华;;基于拉动系数时间序列法的物流市场容量预测[J];消费导刊;2009年18期

相关硕士学位论文 前10条

1 刘巍;物流园区的空间布局及规划管理策略研究[D];山东建筑大学;2011年

2 王利红;赤峰红山物流园区规划研究[D];吉林大学;2011年

3 黄晶;西安农副产品物流园区规划研究[D];武汉理工大学;2007年

4 杨培华;淄博市中心城区物流园区规划研究[D];山东大学;2008年

5 关欣;大庆市物流园区发展水平评价研究[D];大庆石油学院;2008年

6 刘雷丽;江西省水运物流发展规划研究[D];武汉理工大学;2009年

7 曾景远;广东中外运黄埔仓码有限公司发展战略研究[D];北京交通大学;2008年

8 柳倩;中石油重庆物资总公司仓库向配送中心转变的研究[D];重庆工商大学;2010年

9 李阳;万州港物流园区发展规划研究[D];北京交通大学;2012年

10 平志国;面向物流中心的供应链金融信用风险评价研究[D];南京财经大学;2012年

本文编号：2697577