中东至美湾原油海上运输模式比较研究

发布时间：2020-06-05 09:28

【摘要】：原油属于国家的重要战略性资源,直接关系到各国的经济命脉。近年来随着全球经济的高速增长,对原油的需求也日益强劲,而美国是全球消费原油量最多的国家,中东是全球最重要的原油产地之一。因此对于中东至美湾原油运输航线的研究是非常必要的。如何在该航线上选择一种效率高,同时经济性又好的原油运输模式,对于提高中东至美湾的原油海运的效益与效率是至关重要的。 本文首先介绍了国内外有关船队规划和船队决策的研究现状。同时总结和分析了中东至美湾原油海运航线与船型的现状,其中包括了中东至美湾原油运输需求分析和原油海运量预测分析,中东至美湾航线航道和港口、中东至美湾航线各类船型分析等。通过ARMA模型和1995-2009年中东至美湾的原油海运量的原始数据,对2010-2012年中东至美湾原油海运量进行预测,为运输模式的优化提供数据支持。 其次针对中东至美湾的VLCC模式、苏伊士模式和VLCC/管道模式这三种模式的安全性、效率性和经济性进行定量和定性的对比,同时通过三种模式之间的对比分析,为中东至美湾原油航线优化提供理论依据。 最后通过建立中东至美湾海运航线优化模型,对三个主要运输模式进行优选。采用线性规划法,将船队规划问题简化为线性规划问题,以航次总成本最小为目标函数建立航线优化模型。通过多方案的设立讨论了影响中东至美湾原油海运发展的主要因素,并结合模型求解结果,得出中东至美湾原油海运最优航线组合,希望能对中东至美湾原油海运运输企业的经营决策提供参考和指导。
【图文】：

图2.3ARMR拟合图3预测结果RMA模型在短期预测中比传统的计量经济模型更为可靠，应用建立的时间序)l贮010年又2012年的中东至美湾原油海运量进行预测。具体预测值如表2.3所示表2.3201任一2012年中东至美湾原油海运量预测值单位:万吨年年份份实际值值预测值值1119955577400000111996668320008410001119977788000089855511199888926000947777111999999科0009900002220000010000001026333222001111048000105733322200222102200010840002220033311100001160999

中东至美湾原油海上运输模式比较研究对中东至美湾原油海运量的实际值和预测值作平滑线散点图(见图2.4)，可以看到预测的趋势基本稳定。图2.4中东至美湾原油海运量预测值与实际值对比图2.3中东至美湾航线航道和港口2.3.1中东至美湾航线航道目前，中东至美湾有三条航线:第一条是比较传统的航线，因为苏伊士运河对船舶型号有所要求，最大只能通过20万吨级船舶，，船宽原则上不超过74.67米，最大79米，对不同宽度船舶的吃水限制有所区别，船舶的宽度越小，允许吃水越深
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：U695.2;F416.22

【参考文献】

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本文编号：2697841