大型集装箱港口建设的风险分析研究

发布时间：2020-06-05 21:34

【摘要】： 本研究以大型集装箱港口的建设作为主要的的研究对象,以其中的决策和建设环节目前相对薄弱的理论环节-影响决策的数量化因素,集装箱运量的预测,融资、建设过程的风险分析作为核心研究内容,形成了本论文的两个主要部分: 本论文总结了集装箱吞吐量预测的常用方法,并且根据中长期预测的要求对于各种方法的使用以及相关参数的选择进行了比较研究。然后,根据模型的机理对于方法的可靠性进行了评价,最终给出了综合权重矩阵。 多因素动态生成系数法是目前集装箱吞吐量预测方法中最为成熟、应用最为广泛的预测方法。该办法首先确定外贸年增长率预测外贸量,然后通过生成系数得到集装箱吞吐量预测值。然而,在进行中长期集装箱吞吐量预测时,未来外贸年增长率的确定经常缺乏依据,导致长期预测结果精度较差。本论文通过利用逻辑斯蒂增长模型进行中长期经济增长预测,再利用经济增长与外贸量的回归分析进行外贸量预测来解决这一问题,最终以天津港2005-2020年集装箱吞吐量预测为案例进行了预测。从原理和结果上看,逻辑斯蒂增长模型是更为适宜和先进的方法,可以用来改进多因素动态生成系数法,提高中长期集装箱预测的精度。 风险管理是近二十年发展起来的一门新兴学科,涵盖了多个学科的综合运用,近年来开始广泛应用于各类工程项目。本文针对集装箱港口建设的融资及建设风险进行了深入的研究,目的是通过对港口建设项目的融资及建设风险进行分析,研究更有效的风险分析方法。 本论文首先分析了融资过程中风险管理的一般过程;接着基于融资者对不同风险所持有的风险偏好,建立风险度量函数模型,并用此来定量计算风险值大小;然后通过案例,具体分析研究了东疆港区中项目融资的诸多风险表现形式,并计算出其中风险值,同时基于风险大小提出防范风险的具体措施。接着重点研究了建设过程中存在的主要风险。并利用主客观结合的赋权法和为了突出主要因素所采用的变权方法来计算建设风险。通过实例演算,分别验证了两种方法的有效性。通过与常规方法对比,可以看到两种方法的优越性。本文为了简化计算,使计算过程便于理解,过程采用矩阵计算,结果利用向量表示,更加一目了然。 本研究在基础理论分析研究的基础上,以天津港东疆港区开发作为范例,分别对其运量预测,融资、建设风险进行了系统的分析和探讨,从而为港口建设决策提供了重要的定量分析参考。
【图文】：

2.2 求客观重要度的熵信息法通过熵信息法能够比较客观公正的求出底层风险事件的重要程度熵信息图 5-1 AHP 法的计算流程图（左）与 IAHP 法的计算流程图（右）对比
【学位授予单位】：天津大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F552

【引证文献】

相关硕士学位论文 前1条

1 黄佳强;高速铁路超高压输电线迁改工程风险管理研究[D];西南交通大学;2012年

，

本文编号：2698649