我国海运产业集群及领导企业的影响力研究

发布时间：2020-06-06 23:55

【摘要】：本文研究的目的在于通过分析我国海运及相关企业的现状、特点，对如何提高我国海运及相关产业的竞争力提出理论指导和现实建议。文章一方面以产业集群理论、竞争理论、领导企业理论为基础，以集群中企业间相互影响力模型、产业集群创新机制模型为主线，从理论上阐述了发展海运产业集群对增强我国海运及相关产业的生产能力、创新能力，最终提高国际竞争能力的作用，，特别强调了要实现海运产业集群的升级应更加注重领导企业作用的发挥，阐明了领导企业如何通过其外部经济性行为推动整个集群发展，集群的升级又怎样支撑领导企业在国际市场上获得更大竞争力的道理。另一方面，本文对我国海运产业集群的企业集中状况、集群竞争力等方面进行了实证分析，还对如荷兰、英国、芬兰、美国等国的著名海事集群进行了研究，并对我国海运产业集群中的企业、政府如何互相协作实现集群升级提出了一些建议和借鉴。通过对集群理论的应用、具体数据的分析，本文得出我国海运及相关产业具有明显集聚特点，并得出影响我国海运产业集群长远发展的企业大多集聚在以上海为首的长三角地区这一结论。文章通过我国企业的国际竞争力分析得到，我国海运产业集群中的企业要实现竞争力的提高，在企业层面，就一定要将其发展的重点放到创新和技术进步上来，并通过知识共享和传递提高相关连企业乃至整个集群的知识、技术水平；就整个产业集群而言，要实现企业间专业化、社会化的分工，使企业凭借整条价值链而非一己之力参与国际竞争。文章的意义在于对我国海运及相关企业在日益激烈的国际竞争环境下提出了一种可行的提高自身竞争能力的理论，并对如何应用这一理论做出了一定的建议。
【图文】：

供应商,荷兰,海事,产业集群

如图1一2所示。整个荷兰海运集群的运行情况是这样的:集群的供应商分为内部供应商和外部供应商两种(但内部的供应商也由外部供应商为它提供某些资源)，外部的供应商向整个集群提供支持，内部的供应商为制造货船、游船或者直接向其他海事活动提供产品和服务;这些供应商服务的对象是海洋运输、内河运输、航道疏浚、离岸运输、捕鱼和海军;与此同时，港口和其他机构也为集群内部的所有企业提供海事服务;整个海运集群除了满足自己内部客户的需要，还向集群外部消费者提供服务。

领导企业,投资行为,副效应,外部效应

我国海运产业集群及领导企业的影响力研究认为对企业网络一公司间、基础设施和沟通网络一参与者受益。区别于“网络外部性”概念，集群观性的并非只有关系相对紧密、结成网络的企业，还业。应可以从以下三个方面产生:1.通过鼓励投资。.2资源质量。通过这三种方式，领导企业提升了集群了集群作为一个整体的竞争力。图2一4反映了领导争力的作用。
【学位授予单位】：上海海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2006
【分类号】：F552

【参考文献】