我国民航旅客运输业市场风险研究

发布时间：2020-06-09 23:43

【摘要】： 民航旅客运输业是一个资金、劳动和技术密集型行业,行业的利润率低,抵御风险能力弱。有数据显示航空公司在1个月内流失其价值1/4的概率是财富500强企业平均值的5倍。民航旅客运输业正常经营活动需要大量的现金流量作为支撑,一旦出现环境的恶劣变化,航空公司就会陷于崩溃和破产的边缘。加入WTO以后,我国民航旅客运输业不断走向国际化、自由化,航权对外开放、行业进入壁垒降低成为今后的发展趋势。这意味着市场的不确定性因素越来越多,我国民航旅客运输业的市场风险越来越大,因此非常有必要对这些市场风险进行分析。本文从风险、市场风险的基础理论出发,结合我国民航旅客运输业的发展现状和行业特征,将我国民航旅客运输业市场风险划分为需求风险、供给风险、竞争风险、供应和辅助服务风险、技术进步风险、金融风险、其他风险等,每一类风险确定若干评估指标,共形成29个市场风险的评估指标。通过对各类风险的特征,以及各类市场风险对我国民航旅客运输业的影响进行具体分析后,本文运用模糊综合评估法对我国民航旅客运输业市场风险总体状况进行评估,最后为我国民航旅客运输业市场风险管理提出一些建议。
【图文】：

周转量,民航,增长情况

和京津唐经济带之后的第四个最具潜力的经济区，且各区域正在形成互动互的新格局。党的十六大制定的经济发展目标明确了我国经济将在相当长的时增长，，也必将为民航旅客运输业发展带来强劲的动力。05 年国内运输总周转量、旅客周转量及货运周转量达到 262.94 亿吨公里、、78.9 亿吨公里，分别较 2004 年同比长 13.8%、14.7%和 9.9%。从 2000-20客运输数量翻了一番，预计未来 5 年这一增速将加快。国 1990 年以来国内民航总周转量及增长情况见下图。

航空燃油,价格走势,国际,航油

民航运输业不断地同油价上涨的风险博弈，谋求盈利和发展。国民航旅客运输业的航空油料约 75％由中国航空油料总公司供应，其他还海浦东、珠海等中小型的供油企业。许多机场都与中航油成立了合资油料公航油在国内航油市场上基本是垄断经营，国家发改委制定成品油的批发价格基本上由民航总局审批决定。民航旅客运输业的主要成本之一为航空油料，本的 30％左右，随着油料价格的上升，这一比例会有所提高。目前航空公司航空公司总营业支出的比重已超过 30％。004年以来国际石油价格暴涨造成国际航油价格随之一路走高，国际航油价格 38.3 美元/桶上涨至 2006 年 7 月的 86.1 美元/桶，涨幅高达 115%左右。而则由国家发改委不定期调整，自 2004 年以来调价 8 次，航油零售价自 2003/吨至 2006 年 7 月 6020 元/吨，累积涨幅 82%。图 3.6，表 3.2 可已看出近几年航空燃油价格变化情况。
【学位授予单位】：天津财经大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F562

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