南航沈阳大修部员工激励研究

发布时间：2020-06-10 11:26

【摘要】：自二十世纪七十年代末改革开放以来,我国的民航事业取得了令世人瞩目的发展,民航运力成倍增长。民航运输业的持续健康发展也带动了我国民用航空飞机维修业的蓬勃发展。同时,随着我国加入WTO,很多国外企业在中国境内成立了合资飞机维修企业。这些合资企业以先进的管理手段和优秀的员工队伍对我国民航维修企业形成了有力的冲击。 由于计划经济体制下传统人力资源管理体制的惯性作用,我国民航飞机维修企业人力资源管理只能随着改革的一步步调整而逐步转换,这种惯性延时性使得现阶段的民航飞机维修企业人力资源管理仍在按计划经济条件下的管理模式去进行补充与加强,在一定程度上制约了企业其他资源的有效使用,因而开发管理效果欠佳,与市场经济的要求存在较大的差距。 本文以南航沈阳大修部为研究对象,从人力资源现状入手,通过对员工数量、员工素质、年龄结构等方面进行深入细致的分析,并采取发放员工满意度调查问卷的方式对员工满意度进行调查,目的是找出其中存在的问题并针对问题提出若干改革措施。在立足于实际情况的基础上,提出了改进大修部员工激励的具体方案。 本文共由六部分组成,具体内容如下： 第一部分是引言。首先提出问题,指出为什么要研究大修部员工激励状况,并介绍了研究的意义和方法。 第二部分是关于激励的理论综述,包括激励的含义,特征及各种相关的激励理论。 第三部分是南航沈阳大修部简介,包括大修部的发展状况和现存的问题。 第四部分是利用作者设计的调查问卷对大修部员工队伍激励状况进行大样本问卷调查和分析,在此基础上,得出一系列相应的具体结论。 第五部分围绕问卷调查发现的问题,提出了南航沈阳大修部员工激励的若干相应改进对策措施。 第六部分是结束语。
【图文】：

是个人受一定制约支配但属企业所有的价值，如职权、机会等;第四类是累积在企业内部的由企业所有且支配的价值，如企业商标、专利权、顾客资源等无形资产，我们称其为知识资产化，，这是形成企业长期发展的知识平台，如图2.4所示。价值个人使川权企业价个值人111二资，奖金 金产权 权红红利、福利 利股权 权职职权 权商标、信带、、机机会 会七利权等 等企业所权有图27企业的价值分配矩阵图2.4企业的价值分配矩阵 Figure2.4EnterPriseValueDistributionmatrix

图3.3大修部员工学历构成Fi邵re3，3overhaulDepartmentemPloyeeedueationeonstitut性别比例构成修部共有男性员工245人，占全部员工总数的83.3%，女性员工只全部员工总数的16.7%，这是由大修部的工作性质决定的。机务维苦的，要求员工有较好的身体素质。有时在排除飞机系统的某些故
【学位授予单位】：东北大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F272.92;F562

【参考文献】

相关期刊论文 前2条

1 徐建林;马辉峰;;五步管好员工[J];企业管理;2007年05期

2 王晖;;集团员工绩效考核如何走出无效?[J];中外管理;2007年06期

相关硕士学位论文 前3条

1 刘卿敏;LY医药公司员工激励研究[D];南京理工大学;2004年

2 李先昭;玉门石油管理局激励机制研究[D];西南石油大学;2006年

3 李华;S公司的激励机制探索[D];上海海事大学;2006年

本文编号：2706227