我国合资铁路运营管理模式研究

发布时间：2020-06-13 01:39

【摘要】： 合资铁路是我国现有三种铁路经营方式(国铁、合资、地铁)之一。经过近20年的实践，在国家政策的支持下，合资铁路取得了长足的进步。合资铁路的运营里程、客货运量、周转量及运输收入等呈逐年上升趋势，在国民经济发展中起到越来越重要的作用。随着我国“入世”和铁路跨越式发展，合资铁路必将进一步发展。因此，合资铁路的运营管理模式的研究，对合资铁路今后的发展有很好的借签和参考作用。 本文在广泛分析国内外有关资料的基础上，结合作者的实践工作，以理论研究为主，充分借鉴和参考以往的研究成果，采用系统的观点和类比的方法，针对合资铁路的特点，进行了以下几方面的研究： 在介绍了合资铁路的概念、发展历程、规模分布和其在国民经济和社会中的作用及其与国铁运营管理的关系的基础上，分析了合资铁路运营管理的现状，选择了几个有代表性的合资铁路公司进行研究，如：三茂铁路是我国第一条合资铁路，金温铁路是我国第一条股份制铁路，达成铁路是我国合资铁路的示范铁路，广西沿海铁路是我国第一个由多条合资铁路整合的股份制铁路，朔黄铁路是典型的资源开发型的合资铁路，广深铁路、大秦铁路是适应投资体制改革组建的股份制铁路，等等。这些铁路是我国合资铁路的典型和突出代表，代表了我国合资铁路现状和未来发展。然后具体研究了铁路调度及清算制度对合资铁路运营的影响，以及资本结构与合资铁路的运营管理模式的关系。最后在以上分析研究的基础上，结合我国现有的合资铁路运营管理模式，得出了适合我国的合资铁路运营管理模式。
【图文】：

3.1.2金温铁路股份有限公司金温铁路是华东地区内地通往沿海的一条交通大动脉，西起金华，途经丽水，东至温州，全长251.5公里(图3一2)。金温铁路1991年国家计委正式立项，1992年12月18日正式动工，1998年6月10日全线通车。金温铁路全线静态投资18.9亿元，动态投资28亿元，实际利用银行贷款25亿。金温铁路是我国第一条股份制合资建设的铁路。建设资金来源原是外商25%、铁道部3俄，省地市45%合股组成，，后调整为铁道部45%，省地市 55%

图6--2我国铁路货车保有量虽然铁路货车保有量逐年增长，但是由于我国国民经济持续快速发展，铁路运营线路逐年增加，铁路单位里程车辆保有量较低，如图6一3，在2002年前成逐级下降的趋势，2003年开始单位车辆保有量开始回升，目前每公里线路货车保有量约7辆。~川卜~铁路货车单位公里保有t‘0艺7...7，9..，..日2以月岌月勺戮娜2洲劝3翻时娜60:66
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F532

【引证文献】

相关硕士学位论文 前3条

1 田一杰;我国合资铁路用地管理法律问题研究[D];北京交通大学;2009年

2 梁芳;中国铁路项目投资主体分析及其对投资决策的影响[D];西南交通大学;2010年

3 禹涛;石长铁路有限责任公司组织结构优化研究[D];中南大学;2010年

本文编号：2710430