基于收益管理的海运集装箱运力分配研究

发布时间：2020-06-13 00:58

【摘要】： 近年来，海运集装箱运输业发展日趋迅速，海运集装箱已成为国际运输市场中占统治地位的运输方式。伴随着不断加剧的市场竞争，海运集装箱运输业出现供大于求的现象。此外，世界贸易不平衡和集装箱管理水平落后等问题，使得船运公司面临着严峻的挑战。单纯靠提高承载率和提高运价的传统方法，船运公司已经很难实现利润的增长。为此，船运公司应该转变传统经营模式，应用收益管理的理念，通过合理分配运力来提高市场竞争力。在这种背景下，本文选取一家国际船运公司为研究对象，研究了海运集装箱运力分配问题。本论文基于已有的研究成果，根据海运集装箱运输业的实际情况，分析了收益管理在该行业应用的可行性。海运集装箱属于典型的服务行业，具有应用收益管理的一些典型特点如运力相对固定而且不能储存，固定成本高而边际成本较低等，因此收益管理在海运集装箱业具有广阔的运用前景。同时海运集装箱业也具有自己的特征，所以不能照搬航空收益管理的方法，必须结合本行业的特征进行研究。本论文分析了影响海运集装箱运力分配的主要因素，为优化模型的建立提供了依据。本论文在以上分析的基础上，基于收益管理的思想，建立了考虑空箱调运的多航段随机规划模型，并引用随机规划中的机会约束理论求解了模型。为了更好地分析海运集装箱运力分配问题，本论文给出了数值算例，并对数值算例进行了灵敏度分析。最后本论文结合某国际集装箱船运公司的实际情况，分析了该公司在运力分配方面面临的挑战，并建立优化模型，得出了运力分配方案。与该公司现有运力分配方案相比，，模型的运力分配方案可获得较佳的收益。本论文在建立模型时，综合考虑了空箱调度、空箱租赁、集装箱运输路径选择、多航段及需求的不确定性等因素，研究成果是对海运集装箱收益管理理论定量研究方面的补充，同时在实际运用中将为企业的经营决策提供科学的决策依据，有利于提高企业在市场中的竞争力。
【图文】：

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2.1海运集装箱运输流程介绍为了构建符合海运集装箱运输业实际情况的模型，有必要分析海运集装箱运输的流转过程，集装箱运输流转的整个过程如下“:货主为了装运货物，产生空箱需求，临近的内陆货运站或港口发放空箱，将空箱运到货主所在地(实践中，也可能存在货主直接将货物运到内陆货运站装箱的情况，此时就不需要将空箱运到货主所在地)。如果临近的港口或内陆货运站缺少空箱，那么就需要从别的货运站或港口调运空箱，或者从租箱公司租箱，当货主的空箱需求满足后，空箱装入货物后成为重箱，经公路或铁路运至港口并经船舶运往另一个港口(集装箱海上运输可能存在跨航线运输)。重箱在另一个港口卸下后，再经公路或铁路运往货主所在地;在货主所在地，重箱卸完货物后，变为空箱，该空箱将运往邻近的货运站或港口。空箱运至货运站或港口后，将被再次使用(运往新的货主所在地或调配到其它的货运站或港口)，或还给租箱公司(退出流转过程，上述过程请参见图2.，。

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图5.1货物需求的变化对于二公司运营收益的影响由上图可知，港口对(Port_11，Port_52)当前需求为19.ZITEUS，Port_1一表示香港，Port_52表示新加坡。则需求每增加(减少)l单位，xx公司总收益将增加(减少)47.07美元，只要需求在区间(17.01，27.06)内变动，模型优化的最优基保持不变。通过对考虑当货物需求在某一个范围内变化时，评价的结果将会产生怎样的变化。这样有利用xx公司了解需求变化的市场，为xx公司决策提供科学的依据。(2)货物运输成本的变化该模块可以分析货物运输成本的变化对于xx公司运力优化方案的影响，如图6.2所示:
【学位授予单位】：四川大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F550;F224

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