道路客运企业集约化经营研究

发布时间：2020-06-14 05:35

【摘要】：改革开放以来,我国道路客运企业经历了承包经营、租赁经营、挂靠经营等经营模式。在特定的历史条件下,这些经营模式在解决道路客运企业资金不足、扭转出行难、乘车难的不利局面等方面发挥了积极作用。但是由于在这些模式下客运市场经营主体过度分散,也带来了一系列的问题,如在服务质量方面,存在“骗客、甩客、拉客、宰客”等行为,在客运市场秩序方面,存在“墨车、无证经营、恶性竞争”等混乱现象。随着改革开放的深入,这些经营模式已经越来越不能适应我国经济的发展和旅客对道路客运服务水平提高的要求,转变经营模式,逐步实现道路客运企业的公司化、集约化经营已经成为从政府行业主管部门到道路客运企业的普遍共识。本文先从我国道路客运企业的发展现状出发,分析了我国道路客运企业中存在的问题,然后以集约化经营理论为指导,总结了西方发达国家、先进地区集约化经营的宝贵经验,接着分析了我国道路客运企业集约化经营的发展模式,最后从政府和企业两个不同的角度提出了推进道路客运企业集约化经营的政策措施。 【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：F542

【图文】：

变化情况图,道路客运,变化情况,从业人员

2.1.1道路客运经营业户发展状况近年来，我国的道路客运企业经营主体“多、小、散、弱”的局面有所改观，全国道路客运经营业户平均规模变化情况如表2.1，图2.1所示。从表2.1中可以看出，虽然企业的经营业户有所减少，但是平均的从业人员数却在持续增加，，这也从一定的层面上反映了企业规模在不断扩大。表2.1近年来全国道路客运经营业户平均规模变化情况年年份份经营业户(户)))从业人员(人)))平均从业人员(人/户 ))) 11199666318347771384662224.3555 11199777434426661841273334.2444 11199888482260002087835554.3333 11199999533960002134446664.0000 22200000538269992380671114.4222 22200111558080004085519997

变化情况图,营运车辆,道路客运,变化情况

2.1.2道路客运营运车辆发展状况近年来，由于我国运力结构的调整，营运车辆不断增多，平均每户的营运车辆数2007年比1996年增加了2.78倍，具体情况如表2.2[‘]，图2.2所示。表2.2近年来我国道路客运营运车辆变化情况年年份份营运车辆(辆)))经营业户(户)))平均营运车辆(辆/户 ))) 1119966672232444318347772.2777 1119977793258000434426662.1555 11199888109043222482260002.2666 11199999120538111533960002.2666 22200000129664777538269992.4111 22200111137882999558080002.4777 22200222140906111464432223.0333 22200333149455555416611113.5999 22200444153234666377404444.0666 22200555152221888339140004.4999 22200666161959888257700006.2888 22200777164615111230396667.1444资料来源:《道路运输行业统计资料汇编》(199吞一2007)…图2.2近年来我国道路客运平均营运车辆变化情况2005年底，全国拥有营运载客汽车 1522218辆，其中高级营运载客汽车143769辆，中级营运载客汽车406613辆，分别比2001年增加71927辆，146404辆，2001年到2005年平均年增长率分别为20.02%，11

【参考文献】