燃油税费改革背景下取消政府还贷二级公路收费的影响分析研究

发布时间：2020-06-14 18:03

【摘要】： 国务院自2009年1月1日起实施成品油税费改革,并开始逐步有序取消政府还贷二级公路收费。我国收费公路经过20多年的发展,极大地促进了公路总里程、二级及以上等级公路里程的增长,促进了公路事业持续快速的发展,为经济社会提供了交通基础条件。但收费公路在发展中也暴露出规模过大、结构失调、站点较多、标准偏高等亟待解决的问题。因此,理性思考收费公路存在的问题,提出合理解决措施,将有助于公路事业的持续发展。 取消二级公路收费作为本次改革的联动改革,改变了运输网络中的运输运行指标或参数,这就必然引起交通运输量在运输网络中的重新分配,使交通阻抗高的线路的交通量向交通阻抗低的线路转移,本文从取消二级公路费后交通量的转移出发,运用基于广义费用的收费调整交通量转移模型,分析了取消二级公路收费的影响,围绕着取消二级公路收费与交通成本和地方经济的关系,系统地研究取消二级公路费后对交通成本的影响和对地方经济的拉动,提出了合理可行的取消二级公路费的影响分析方法,还进一步分析了取消二级公路收费对交通收费征稽人员和公路建设融资的影响。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：F542
【图文】：

P=exP(移GT+A))/(1+exP(仍GT+A)))则Pl=exP(伍GT，+A})/(1+exP(仍贾“+A)))得到了国道取消收费后的交通量转移率。(3.143.3应用分析一以安徽省某走廊客车!ogit转移模型为例3.3.1实例介绍安徽省由于地理位置靠近沿海地区，拥有有一些摩托车制造商(合肥和滁和电冰箱、空调、洗衣机等家电制造商，合肥和芜湖地区居多。本文的研究主要针对合安高速和国道206。其中国道206为二级公路。主研究取消国道206的桐城收费站后的研究。该走廊高速公路交通流量大约2辆/日。

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本文编号：2713158