我国道路运输经营模式研究

发布时间：2020-06-16 12:47

【摘要】： 道路运输作为交通运输业这一基础性产业的重要组成部分,对国民经济发展起着重要作用。改革开放多年来,我国道路运输业取得了长足发展,运输供求矛盾得到初步缓解,道路运输市场机制初步建立,运输服务水平有较大提高,但与我国经济发展和社会文明进步的需求相比,仍有较大差距。目前,道路运输市场主体“多、小、散、乱”的现状依然存在,客运、货运经营模式还存在着很多问题,这些问题严重制约了我国道路运输业健康有序的发展。鉴于此,本文以研究道路客、货经营模式作为维护道路客运市场秩序,保障运输生产安全,合理组织道路运输企业经营,促进道路运输业的健康发展的重要手段。 本文首先对我国道路运输业的经营环境、行业发展现状以及运输企业的经营现状进行分析,指出道路运输行业发展所面临的问题。其次论文分别从客运和货运两个方面对我国道路运输经营模式加以分析:其中对道路客运经营模式分析时,论文先回顾了我国道路客运经营权转让的历史沿革,肯定了经营权转让模式曾经发挥的积极作用,而后指出其已不符合我国道路客运发展的要求,同时也分析了道路客运公司化经营的优势以及道路客运公司化经营在现阶段改革实施的难度,针对于经营权转让模式存在的现实和公司化经营不能全面的、短时期内实现的客观事实,本文提出适合现阶段道路客运发展的经营模式;在对道路货运经营模式分析时,针对我国道路货运中存在的“挂靠经营”与“特许经营”的区别和联系,提出用特许连锁经营模式对“挂靠经营”在现阶段进行规范化管理,祛除其弊端,发挥其合理性作用。并对实施特许连锁经营模式的可行性进行分析,指出道路货运企业实施特许连锁经营模式所具备的条件和货运企业在实施特许连锁经营模式过程中应当注意的事项。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：F542
【图文】：

图 5.1 道路货运市场的运输组织和运输生产关系示意图从上图可以看出，由零担、货运代理以及第三方物流企业组成的运输组织方掌控货源和运力，并通过对货源、线路、运力、仓储、集拼等流通各个环节的优化组织，现货物高效、便捷、安全的流通，满足货主的需求。其核心竞争力在于通过广泛覆盖网络集散各类货源，并通过高效率的组织安排和统筹协调实现流通成本的最小化。就目前现状而言，从运输货类的角度来看，我国道路货运运输组织方主要集中于输需求分散、多样的工业制成品的运输和流通环节。我国道路货运运输组织方相比发国家规模化、网络化的运输组织模式仍存在较大差距，零散、缺乏规模的运输组织形是目前的主要组织形式。5.1.1 零担专线为主的运输组织主体结构从经营规模和范围上看，我国道路货运运输组织方可以分为两大类：专线经营企和规模化网络型企业。

相应的监管和引导：一是缺乏必要的准入标准和诚信管理；二是缺乏有效的经营行为监管，造成运输组织方经营秩序混乱、市场诚信度差，欺诈货主、卷货外逃、逃避风险赔偿的现象曾出不穷，导致整个货运行业发展处于不健康、低效率的状态。通过以上分析可以看出，我国道路货运零散、粗放的运输组织模式要求与发达国家的“零而不乱、散而有序”组织模式之间存在巨大的差距，要缩小这一差距，就要提出我国道路货运的合理经营模式，以保障广大零散社会运力及时的货源供应，提高道路货运业的组织效率。5.2 道路货运经营模式选择5.2.1 以内部扩张为主的经营模式内部扩张是一种企业主要利用内部资源发展企业的经营形式，运输企业的内部扩张主要有三种模式：纵向一体化模式、市场化模式和准一体化模式。具体见图 5.2

【引证文献】

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本文编号：2716063