编组站货车集结仿真研究

发布时间：2020-06-18 21:23

【摘要】：北京交通大学硕士学文论文 摘要：我国铁路货物运输受既有线运输能力和编组站满轴集结模式的影响很难实现完全按图行车,承诺货物运到期限。高速铁路的建成通车将极大释放既有线能力,对编组站货车的集结模式提出了新的要求。 文章分析了完全定点集结模式、放宽条件定点集结模式和混合模式定点集结的适用条件、可行性和对编组站运输组织工作的影响。从效益值角度建立了放宽条件定点集结模式下最小编成辆数区间确定模型；以有调中时最小为目标建立放宽条件定点集结模式下解体顺序优化模型,并利用遗传算法进行求解。在上述模型的基础上,依据按调车场的货车集结过程建立了编组站作业仿真模型,重点是满轴集结模式和放宽条件定点集结模式下货车集结过程的仿真模型。 最后以丰台西编组站上行系统为例进行仿真,模拟结果表明,在丰台西编组站采用放宽条件定点集结模式将提高列车出发正点率,压缩中时。对现在或未来线路运输能力富余前提下,货车集结模式的选择提供一种参考。
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：U294.1
【图文】：

最后一组货车进入调车场之时止，后者是按照货车到达车站(有调中转车)或是装卸完毕(本站货物作业车)的时间开始计算，它不受车站作业的调整和作业进度的影响[3’}。具体集结过程如图5一1:一/牡一二球枷踌疡茹瓤时洞一图5一1一个到达站列车的货车集结图 Figure.5一 1diagramoftruckasse一 nblyaboutaarrivalstation’ 5train}}}_歹。车

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本文编号：2719852