深圳西部港集装箱运输发展战略研究

发布时间：2020-06-26 03:56

【摘要】： 深圳西部港口在经过一段时间快速发展之后,一些瓶颈开始制约其发展。比如,港口进一步发展所需的岸线、土地、水域等资源日趋紧张,港口通过能力和后方陆域不足,集疏运条件有待改善,港口资源有待整合,港口产业结构有待优化等问题。虽然从深圳西部港口吞吐量来看,深圳港已是国际大港,但从管理水平、可持续发展能力等方面看,深圳港与国际强港相比还有不少差距。本文以深圳西部港口集装箱运输发展为中心,从深圳西部港口集装箱运输可持续发展的高度,对深圳西部港口集装箱运输的内部条件、外部环境、发展目标、发展战略选择进行了深入的研究。首先,分析深圳西部港口集装箱运输发展内部条件。从深圳西部港口集装箱吞吐量情况、集装箱码头分布现状、集疏运系统现状和拓展集装箱货源措施四个方面进行分析。其次,分析深圳西部港口集装箱运输发展外部环境。研究世界经济形势、我国经济形势和对我国集装箱吞吐量的影响;港口业发展趋势;我国港口投融资体制的改革,港口体制的改革;深圳西部港口和香港、广州港口之间的竞争;广州港和深圳港整体集装箱运输的快速发展对深圳西部港口发展造成的影响;航运业船舶大型化趋势。然后,借助SWOT模型分析深圳西部港口集装箱运输发展的自身优势和劣势、外部面临的机遇和挑战,得到优势一机会、劣势一机会、优势一威胁、劣势一威胁四种组合战略;又由外部、内部因素评价矩阵评估深圳西部港口集装箱运输发展的内部条件和外部机遇。最后,通过本文对西部集装箱运输发展战略理论和实践探讨分析,提出具有指导意义的战略思路,构建起未来的竞争优势,并引起业内人士对深圳西部集装箱运输发展战略的关注和进一步研究,争取未来深圳西部港口集装箱运输有更好的发展。
【学位授予单位】：上海交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：F552;U695.22
【图文】：

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McKiernan 将战略管理分为四大流派：计划与实践论、学习论、定位论和资源基础论。计划与实践论是一种早期的理论，认为企业可以是完全理性的，能收集到各种信息，通过进行系统预测形成战略。学习论认为外部环境非常复杂，市场状况变化迅速，这使得通过预测设定战略是不太可能的。它强调环境具有不可预测性和战略要依赖非正规手段，如权利、价值和管理者的期望等。定位论认为成功的战略来自于对市场结构的理解和外部机会的识别。企业必须对行业内的结构力量作出恰当反应，因为这些力量决定了企业的行为边界。资源基础论认为企业不是定位反应器，只有发展、获取和分配稀缺的资源和能力才能取得战略成功。企业独特的资源和能力是企业活动竞争优势的基础。四个流派都说明了战略制定的某一重要方面。但是单独使用某一种理论，都难以获得令人满意的战略，在战略制定过程中这些方面都需要进行考虑。[8]研究和实施战略管理的最好方法就是采用模型。每个模型都代表了某种过程。图 1 所示的框架是一种被广为接受的、综合的战略管理过程模型。

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而这些优势和劣势是企业内部可控制的因素，企业的战略应能够利弥补内部劣势。进行战略分析时通常要用到如下分析工具：1)波特的五种竞争力模型，如图 2 所示，它主要用来分析产业内的波特的五种竞争力模型中，企业间的竞争往往是最重要的一种。只对手的战略更能带来竞争优势的战略，才可能是成功的战略。新竞提高产业内的竞争程度，但是有许多因素可以构成进入壁垒，如规牌偏好、分销渠道、政府政策、潜在的市场饱和等。替代产品往往争，通过增加产品价值、降低产品价格和增加转换成本等措施可以竞争。为避免供应商讨价还价的要挟可以采取与供应商合作或后向。买方的力量也越来越受到关注，特别是对于标准化和非差别化的有更强的讨价还价优势，通过提高产品价值和提供特殊服务能提高价能力。

【引证文献】