山西省城乡客运一体化发展研究

发布时间：2020-06-30 03:01

【摘要】： 城乡客运走一体化的道路，这是客运发展的必然趋势，也是建立统一开放竞争有序的运输市场的客观要求，它符合中央关于经济体制改革的方向，符合当前改革开放的要求。客运管理体制改革实践表明，城乡客运一体化将是一种必然发展趋势，实践中国内已经开始进行探索，如何从实践中找出基本规律、形成理论体系并指导城乡客运一体化的发展已成为当前十分紧迫的课题。 自建国以来，山西省道路客运取得了长足的发展，省内客运路线由建国初期的几十条迅速发展到现在的上千条。但在道路客运事业取得进步的同时，山西同样也存在着运输管理体制滞后，多头管理，城间客运、城乡客运、城市客运人为分割等问题。通过对城乡客运一体化进行理论探索，并结合实际情况分析山西城乡客运一体化的建设，对推动山西客运事业的发展有着极其重要的理论与实践意义。 本论文把我国城乡客运一体化发展作为一个系统来加以研究，研究其在客运发展中所处的地位，研究如何促进城乡客运的协调发展，提出在处理城乡客运的关系时应采用城乡客运一体化发展理论。在进行国内外调研和分析的基础上，提出城乡客运一体化的要素和山西省推进城乡客运一体化进程的可供借鉴之处；在此基础上结合山西实际对城乡客运一体化的基本理论进行研究，包括城乡客运一体化的管理体制与制度保障机制、发展评价体系；最后在对山西省客运现状进行分析与评价的基础上，提出山西城乡客运一体化的发展目标以及政策措施与建议。 论文研究对指导城乡客运一体化发展具有十分重要的意义。研究成果能为交通部门提供决策的参考，为运输组织者提供新的营运思路，将对推动山西乃至全国城乡客运一体化发展产生实质性影响，将有助于建立统一的城乡道路客运系统，促进城乡客运业的健康、持续、稳定和快速发展，促进运输效率的提高，促进资源的有效合理配置。
【学位授予单位】：长沙理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F542
【图文】：

客车总数呈微弱增长态势，年均增长1.6%。客运营运班线总数年均增长6.7%，客运营业户数呈现减少趋势，年均减少25.4%，客运从业人数年均减少3.2%，营业性汽车客运量年均增长4.9%。道路客运营运基本情况见图3一1、图3一2和表3一1。表2一1山西省道路客运营运综合指标情况表指指标 标2001年 年2002年 年2003年 年2004年 ....2005年 年客客运营业载客汽车总数 数 27702222134666204488821270002128111 (((辆 )))))))))))))总总客位数(座 )))3049422226293666270051112816088829935111班班线客车总数(辆 )))11847771147444121455512569991261555客客运营运班线总数(条 )))342999362111364999398333444000年年平均日发班次(班次 )))21473332164777209244421818882618222客客运营业户数(户 )))1032444928555835999812555319444客客运从业人数(人 )))47787774423111498500041766664200999营营业性汽车客运量(万人 )))25923333086222289199931109993138000营营业性旅客周转量 量 134440444144794999141599000164411222160525333 (((万人公里 )))))))))))))资料来源:2001一2005山西省道路运输统计资料。道路客运数据如无特殊说明

山西省城市客运公共汽(电)车辆除2002年略有下降外，总体呈增长趋势，从2001年到2004年，山西省城市客运公共汽(电)车辆总数年均增长4.7%，基本情况见

【引证文献】

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本文编号：2734760