贵空分局流量管理系统的设计研究

发布时间：2023-03-03 17:48

【摘要】：随着我国航空运输的高速发展,空中交通流量持续增加,如果空域资源和管理水平不能满足日益增长的航空运输需求时,就会发生空中交通拥塞,不仅严重威胁飞行安全,而且导致了大量飞行延误,给国民经济造成巨大的经济损失。空中交通流量管理是解决空中交通拥塞有效、经济的手段。因此,在空管运行系统中对流量的监视就显得尤为重要,对空中交通流量管理方法的研究是空中交通管理理论研究的重要课题之一。容量是衡量空域系统可用能力和进行空中交通流量管理的关键性指标。空中交通流量管理是在空中交通活动将要超过和已经超过空中交通最大容量时对空中交通活动所采取的有目的地均衡系统中实际空中交通流量的管理行为,因此空中交通容量是确定系统是否需要实施空中交通流量管理的标准,空中交通容量评估是空中交通流量管理的基础性工作。容量评估的准确性直接影响到流量管理实施的效果。在空中交通流量管理中,对可能出现的流量高峰进行科学的、准确的预测,从而针对所预测的流量状态和高峰时段实施科学有效的流量管理,也是有效解决航班延误和空中交通阻塞的一项关键技术需求。论文首先系统地介绍了空中交通流量管理的基本知识：包括空中交通流量管理的意义、构成、实现方法以及工作过程；概要的介绍了流量和容量的概念；介绍了国内外空中交通流量管理的发展情况以及存在的问题。本文结合作者工作,在以往流量管理技术研究成果的基础上,结合空中交通流量管理的实际特点,对空管运行中的流量监视系统从理论上和实际应用中进行了深入细致的研究。论文结合我国实际情况比较完整的设计一套区域流量管理系统,描述了该系统主要功能和模块的划分。论文详细描述并分析了航路容量评估模型、空域容量评估模型；给出了实际的飞行流量预测流程,研究了基于4D轨迹预测的战术流量预测模型,并根据AFTN电报数据和实时系统行及数据进行流量预测修正,实现并验证了基于AFTN实时电报的动态修正方法,提出了针对严格按照计划航路飞行航班的矩形框分段修正算法。然后在容量评估和流量预测的基础上,根据流量告警定义,给出了流量告警的警情级别设置和流量告警的流程。最后,简要介绍了区域流量管理试验原型系统的构架方案、信号引接方案和主功能实现。
【学位授予单位】：电子科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：TP311.52;F562
【图文】：

周转量,中国民航,增长率,实际增长率

分别比2005年增长 15.2%、15%和11.2%。从1980的4.1471亿吨公里到2006年的301亿吨公里，中国民航运输总周转量增长了72.58倍，平均年增长率为18.548%。如图1一1所示，在这期间的运输总周转量增长率出现了两次异常，一次是导致当年实际增长率为一n.6%，另一次是2003年因为“非典”影响，当年的实际增长率为3.6%，而2002年和2004年分别为17%和34.7%。

级别划分,管理系统,流量管理,方案

上报;第二层是基层流量管理单位，包括在现有的塔台、进近和区调等管制单位增设的流量管制席位。按照我国民航当前实际运行情况，三级流量管理系统的结构划分如图3一1所示，第一级为民航总局空管局的运管中心，负责全局协调，第二级为地区运管中心区域流量管理席位，第三级为运行机构和(或)空域用户、机场运行单位等一线管制相关单位。各级单位之间的协调关系如图中箭头所示。

【参考文献】