深圳机场航空物流园区规划研究

发布时间：2020-07-09 18:18

【摘要】：2005年3月,深圳机场航空物流园“通关货物周转站”正式封关运作,标志深圳机场航空物流园的启用。深圳机场航空物流园区是国内最早启用的航空物流园区,也是国内经营效果最好的物流园区之一。随着业务发展需要,深圳机场设施资源已难以满足社会和市场需求,基础设施建设的严重滞后成为深圳机场业务发展的瓶颈。第二跑道、第三候机楼已经立项并开始建设,航空物流园区面临重新规划建设的问题。论文根据现代物流发展要求以及相关理论,按照物流园区规划的基本原理,结合目前深圳机场航空物流园实际运营情况,根据深圳机场第二跑道及第三候机楼的规划建设,对深圳机场航空物流园的下一步规划进行研究,主要着眼于园区发展战略、设施布局、功能区域、信息系统规划以及物流园区开发与管理规划等方面的研究。论文根据《深圳机场十一五规划和中长期发展纲要》中有关深圳机场物流规划的内容,站在深圳机场临空产业经济提升深圳市在珠三角地区中城市竞争力的角度深入研究深圳机场航空物流园区的规划,提出航空物流园区有利于促进深圳物流产业发展的建议;并根据国外的理论和实践经验,在理论上提出完善深圳机场物流园区规划和建设的方法。该课题的研究对深圳机场物流园区的规划建设和进一步完善有一定的现实意义,同时对其他将要建设的航空物流园区有一定的参考意义。
【学位授予单位】：上海交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：F259.2;F562
【图文】：

散点图,深圳机场,年度,散点图

第 4 章深圳机场航空物流园区规划研究此规模与 2011 年的预测值一致。因此，2011 年成为深圳机场航空物流园区规划建设的一个重要的阶段时间标志。考虑到深圳机场第二跑道将在 2011 年投入使用，同时航空物流园区规划将相应作出调整，故此对原有业务规划进行调整，对 2011-2015 年的货邮业务量具体预测如下：1)模型方法预测深圳机场 2000-2009 年度货邮量散点分布如图 1

线性方程,拟合,检验表,线性模型

图 2 线性方程的拟合图Fig.2 Linear Equation’s Curve-fitting线性模型为：y 169108.56 49373.389*t∧= +表5 模型拟合参数及检验表Model Summary Parameter EstimatesEquationR Square F df1 df2 Sig. Constant b1Linear .955 171.566 1 8 .000 169108.56 49373.389平均百分比误差：1 100% 5.50%y yMAPEn y = ∑× =调整后预测模型为：y 111735.31 49373.389*t∧= +对“十二五”期间货邮量的预测：

单位,深圳机场,快件,广州白云机场

表 13 深圳及广州机场货邮量历年数据表表 13 单位：万吨年份广州白云机场1999-2009 年货邮量深圳机场1999-2010 货邮量1999 44.81 15.462000 49.8 17.22001 53.16 21.162002 49.69 28.862003 45.4 35.42004 50.7 42.32005 60.1 46.62006 65.3 55.92007 69.5 61.62008 68.6 59.8200965.5该数据不包括联邦快递（FedEx）带来的 30 万吨快件量60.52010 65

【参考文献】