山东沿海港口群资源配置评价及整合对策研究

发布时间：2020-07-13 00:50

【摘要】： 在国际经济发展的大背景下,国际海运贸易量高速增长,世界各国纷纷加紧港口的扩建和改造,增强港口吞吐能力,港口间的竞争日益加剧。在激烈的竞争中,世界港口逐渐呈现出区域化和合作化的发展趋势,以联盟、组合、兼并等为标志的多种整合方式层出不穷,以增强区域港口的竞争力。山东沿海港口群地理位置优越,岸线资源丰富,集疏运体系发达,腹地进出口货源充足,发展前景十分广阔。随着经济的快速发展,各港口吞吐量高速增长,港口规模不断扩大,已初步形成了青岛、烟台、日照为三大主枢纽港,龙口、威海为两大区域性重要港口,蓬莱、莱州、潍坊等中小港口为补充的港口群体。但是,山东沿海港口群也存在着诸多问题,如沿海港口重复建设、岸线资源不合理开发利用、港口管理体制不够完善等,严重制约着港口群的进一步发展。与此同时,周边港口如韩国釜山、日本诸港、以及国内的天津、大连等都在积极建设国际航运中心,争夺东北亚地区国际集装箱中转货源,对山东沿海港口群的发展构成了一定的威胁。进入21世纪,山东沿海港口群的发展优势与劣势并存,机遇与挑战同在。目前,以区域经济的理念对山东沿海港口资源进行整体谋划已成为一种必然的趋势。因此,必须以沿海港口群为整体,全面整合港口资源,优化资源配置,避免重复建设和恶性竞争,减少内耗,提高山东沿海港口群的整体竞争力。在这样的背景下,本文认真研究了国内外关于港口资源配置和整合的相关理论;分析了山东沿海港口群发展的现状;通过建立港口C-D生产函数模型,并根据丹尼森对科技进步率的分解,对山东沿海港口群资源配置状况进行了评价;由此找出了山东沿海港口群资源配置中存在的问题;运用“帕累托改进”的原理,结合实例分析了港口间资源整合的条件,并应用博弈论原理分析得出了一个利益分配比例,作为山东省跨区域港口间资源整合的参考。在以上分析的基础上,文章确定了山东沿海港口群资源整合的基本思路和总体目标,并提出了相应的整合对策,为山东沿海港口群资源的优化配置提供参考。
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：F552
【图文】：

深圳港,香港

香港各大港口经营公司与深圳港口企业联合开发、经营深圳港。目前，深圳港三大集装箱港区都是香港集装箱码头经营者与深圳当地经营者的合资企业。由图2.2可以看出，深圳港与香港港口之间以及各自区域内的港区之间互相竞争，但同时他们又为了共同的利益协同合作。在区域港口内部，赤湾港和蛇口港之间由于招商局这个共同股东而存在某种形式的合作;香港国际货柜码头和中远香港国际码头由于和一记黄埔这个共同股东而形成合作。区域港口之间，通过和记黄埔这个共同持股人，盐田港与香港国际货柜码头和中远香港国际码头之间存在合作关系;蛇口港和中远香港国际码头由于中远这个共同持股人而有合作关系;赤湾港和香港现代码头由于MTL的共同持股关系也有合作。深圳与香港两港之间的这种竞争合作关系，提高了合作双方的竞争力，有利于中国内地和香港经济的共同增长[2”]。盐田港(和记黄埔、深圳盐田港口集团)礴------争叫卜~一~卜深树港蛇口港(中国招商集团、铁行港口集团、太古股份公司、中远集团)赤湾港(赤湾码头集团、香港嘉里y集团、中国招商集团(国际)、MTL)香香港国际货货拒拒码头头 (((HIT)))月卜~~~卜竞争小一卡合作图2.2深圳港与香港港的竞争合作关系 Fig.2.2TheComPetitiveandCooPerativeRelationshiPBetweenShenzhenandHongKongPort6、国内外港口群资源整合经验借鉴国内外港口资源整合的经验表明，在高密度的口岸聚集区，港口分布密集，同一港口群中港口腹地基本相同，货源在布局上就会造成交叉，而港

沿海港口,主要经济指标,环渤海,港口群

他港口;第二，长三角港口群;第三，釜山等日韩港口。(l)与环渤海地区其他港口的竞争环渤海地区港口分布密集，按地理位置可分为三大沿海港口群:辽宁沿海港口群(包括大连、营口、锦州、丹东等港口)、京津冀沿海港口群(包括天津、秦皇岛、唐山、黄骤等港口)、山东沿海港口群(包括青岛、烟台、日照、威海等港口)由图3.1可以看出，环渤海地区三大港口群在总体规模上基本接近，其中，在码头泊位方面，山东沿海港口群略占优势，万吨级泊位与京津冀沿海港口群基本持平;在港口吞吐量方面，除货物吞吐量居于中间水平外，外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量和旅客吞吐量三项指标均占据明显优势。总之，目前山东沿海港「群与辽宁沿海港口群、京津冀沿海港口群目前基本处在同一水平线上，并且略占优势，有实力通过竞争在环渤海地区港口中占据核心地位。

【参考文献】