网约车背景下珠海市出租车行业的改革研究

发布时间：2020-07-16 01:45

【摘要】：在互联网高速发展的时代,很多行业都与互联网有了不同程度的融合、发展。出租车作为城市公共交通工具的重要组成部分,但出租车数量的不足、高额的“份子钱”等问题日益加强,再加上网约车的冲击,出租车行业的发展改革成为一项重要课题。珠海市位于广东省,毗邻港澳,在珠海市出租车行业发展初期,参照了香港、澳门采用了竞价拍卖发放出租车牌照,出租车牌照持有人大多数为个人,且大部分是港澳人士。随着时代的发展,珠海市出租车行业问题不断突显:出租车数量不足、运营模式致使的“份子钱”高企、运价长期不调整等等。本文运用文献研究法把出租车行业的相关研究进行归纳总结,同时运用案例分析法对珠海市的改革措施进行分析,用对比归纳分析法对珠海市出租车行业的数据与网约车的相关数据进行对比分析。本文以珠海市出租车行业的改革发展为主线展开讨论,珠海市出租车的改革探索包括:“牌照拆分”、采用新的运营模式、调整运价等等措施,这些措施都取得了一定的成效,同时这些措施也有值得吸取经验教训的部分。通过对这些改革措施的分析,作者认为珠海市可以继续探索研究并拓展出租车新的运营模式,同时可以结合互联网技术,从而打破在网约车冲击下的僵局,降低出租车的空驶率,提高司机的服务质量和收入,更加方便人们出行。
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F572.88
【图文】：

图 5-1 2017 年 9 月至 2018 年 2 月珠海市出租车空载率⑦ 新的运营模式并没有减轻司机的负担政府在引进新出租车运营模式的主要目的之一是可以减轻出租车论在“牌照拆分”后的出租车以及无偿投放的出租车运营中都可以摆脱高成本低收益的结果。根据珠海市交通运输局的资料数据可运时间为 27 天计算，珠海市传统出租车日均营业额约为 950 元，式：承包制的需要上交 390 元（11527.8÷27≈390），公司直营制单班班费，分别为 440 元（220+220=440）、335 元，而网约车，提成比例为 20%，即须上交 190 元（950×20%=190）。可以看出，网约车司机的基本运营成本会比传统出租车的要低很多。 出租车网上打车功能并没有得到有效使用

【参考文献】

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本文编号：2757322