渤海湾客滚运输风险评估研究

发布时间：2020-07-16 08:10

【摘要】：目前，学术界对于风险评估理论的研究正在不断的发展中，研究人员提出了很多新的评估方法并将其应用于实践。航运企业的运输过程比较复杂，涉及可变因素较多，较容易产生风险。采用恰当的方法进行航运企业运输风险评估不仅有利于航运企业稳定的经营，在保护船上人身财产安全和减少海洋环境污染方面也有重大意义。本文回顾了风险定义、风险管理流程以及风险评估模型的研究动态，着重对各类风险评估模型的优缺点进行了分析，通过研究得出，风险评估模型研究的发展趋势是图论模型、人工智能模型以及各种评估模型之间的耦合研究。在简要介绍航运企业经营管理风险之后，本文设计出了对这些风险进行总体分析的方法，并对航运企业运输风险进行了系统的分析。将故障树分析法(FTA)应用到航运企业运输风险分析中，并运用渤海湾客滚运输进行了实证分析。利用Semanderes算法求出故障树的最小割集，据此分析出系统的薄弱环节；基于容斥定理设计了顶事件概率的求解算法；计算出了各底事件的概率重要度和关键重要度。经过综合分析得出：船载车辆方面和人为因素方面的原因对客滚船海上航行安全性影响最大；气象海况恶劣是船舶出现航行风险的主要客观因素。本文提出了船舶运输风险评估指标体系和船舶运输风险等级及其划分标准，这两方面是进行航运企业运输风险评估的前提和基础。在风险评估研究中，采用对向传播网络(CPN)模型，设计出了模型的训练算法和测试算法。运用渤海湾客滚运输进行实证分析，经过样本设计和数据处理，最终选取了23组样本数据，利用其中的20组数据进行网络训练和仿真，另外3组进行网络测试，结果表明，模型能够根据所提供的数据准确评估出船舶所处的风险等级，这说明CPN模型在风险评估方面具有良好的性能和较高的可信度。
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F550.6
【图文】：

事故,火灾

将其归类为船舶翻沉造成的事故，加上由于失控造成翻沉的“辽旅渡7”，由于翻沉造成的事故占事故总数的18.75%，此外还有碰撞、爆炸等原因造成的事故，分别占事故总数的6.25%。各种类事故所占比例如图4.2所示。表4.1渤海湾客滚运输事故及原因统计表 Tab.4.1Statistiesoftheaeeidentsanditsreasonofthero/roshiPPinginBohaibay编号时间船舶事故种类事故原因1989.8.111989.8.281989.10.119971999.6.121999.10.1大鹅火灾锅炉通风挡板开度过小鲁渤渡海洋岛大华碰撞碰撞火灾所载车辆的电器短路引发火灾火灾汽车驾驶室留火种大倾角转操纵不当导致船舶大角度横摇;车辆超载、系固不良导向后翻沉致车辆移位、碰撞;气象海况恶劣加剧了船舶的横摇。恶劣天气气象、海况恶劣是客观原因和重要原因;船长决策失误、转向翻沉操纵不当是主要原因;车辆超载、系固不良是重要原因。火灾辅机舱锅炉顶部接线盒短路火灾旅客自焚爆炸恶劣大气车辆碰撞造成液化气泄漏失控翻沉船舶主机失灵，失去动力，气象预报准确率低火灾机舱_!:作间控制箱内继电器短路火灾汽车舱装载的甲醇钠遇湿燃烧火灾不排除危险品火灾非危险品特殊情况引起火灾舜鲁盛大1999.10.11999.11.24 92000.6.4齐鲁 102001.7.3海桥 112001.10.28通惠 122003.2.22辽旅渡 132003.7.18长兴岛 142004.5.14英华 152004.1.16辽海 162005.5.2宝华

【引证文献】