深港集装箱码头群合作竞争策略研究

发布时间：2020-08-04 14:26

【摘要】：在激烈竞争的市场经济中，每一个市场主体都希望自己能立于不败之地，实现利益最大化。但是经济环境的不确定性，交易费用的存在，信息的不对称性以及机会主义行为等等因素约束了市场主体目标的实现，同时这些局限条件也为市场主体的策略运用提供了广阔的空间。现代博弈论研究局限条件下的市场主体之间博弈的不同行为方式或不同的策略选择，利益对立之间的策略问题以及这些行为选择及策略问题的运作方式的相互作用。合作竞争首次由Nalebuff和Brandenburger提出，并用博弈论来描述包含竞争与合作两个组成部分的现象。同年Maria Bengtsson和So RenKock也将既包含竞争又包含合作的现象称为合作竞争，并研究了企业网络的合作竞争。本文首先对集装箱码头群合作竞争基础理论研究的发展历程进行了回顾总结，为后面的研究构建了基本的理论框架。然后对深港地区的腹地外贸发展状况和主要码头进行了研究和分析。在此基础上使用模糊合作对策的Shaply值方法建立了博弈模型，进行模型假设并求解。最后，最后结合模型，论述了在深港区域进行集装箱码头群合作竞争的可行性。
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F552
【图文】：

外贸进出口,西部地区

.1中部和西部地区国民经济及外贸发展概况根据国家中部崛起战略定义的中部地区包括江西、湖南、湖北、安徽、河南、西等省份。根据国家西部大开发战略定义的西部地区包括重庆、四川、云南、州、陕西、宁夏、甘肃、青海、新疆、西藏、内蒙古、广西等省份。2001一2005年中部地区GDP尽管在总产值高于西部地区，但是发展平均速度14.53%，低于西部地区发展速度16.27%。表3.1中西部地区国民生产总值情况(年份)Tab.3.1GN甲oftheeentralandwesternregions单单位:亿元元200111200444200555中中部部21531.177732088.33337046.555西西部部18248.444427585.177733359.777外贸进出口发展方面，2001一2005中部地区和西部地区外贸进出口年平均增长别为26.6%和25.7%，略低于全国年平均增长速度29.2%。

广东省,海关

拱北海关、汕头海关、湛江海关和江门海关，共七个。2001至2005年广东7在中部地区外贸进出口中份额变化(海运进出口)从9.7%下降到8.5%，在西区所占份额则由21%下降至19.8%。2001至2005年深圳口岸在广东省7个口外贸进出口份额变化(中西部地区货源的海运进出口)则稳中有升，中部地35.5%升至39.9%，西部地区从21.4%升至24.3%。深圳国际线占广东省市场在逐步提升。3.2广东省国民经济及外贸发展概况广东地区生产总值(GDP)“十五”期间，从1995年的5381.72亿元发展到年的21701.28亿元，年均增速13.2%。2006年广东省GDP25968.55亿元，14.1%，相较提高了0.9个百分点，经济继续在新一轮增长周期的高平台上运GDP达28077元，增长12.9%，按现行汇率折算突破3000美元，达35均人元

发展速度,佛山,珠海,深圳

Fig.3.4FTGrowth价蛇es:Prov.Guangdongvs.Thecoun卿3.3广东省主要地级市经贸发展2001一2005年进出口省内份额增加的地级市有深圳、珠海、佛山和中山，全位于珠江口地区.2001一2005全省年均增长25%，超过这一增长速度的地级市有关、深圳、珠海、佛山、湛江、汕尾、河源、清远、中山、潮州、揭阳，共11市。

【引证文献】