两部定价法在高速公路收费中的应用研究

发布时间：2020-08-07 16:23

【摘要】：交通运输业属于国民经济中的基础产业,具有全局性和先导性,其发展与国民的经济发展密切相关。高速公路在通行能力、行车速度和安全性等方面都具有独特的优势,成为能够保障国民经济迅速发展和能够适应现代产业结构发展需要的重要运输通道。高速公路具有明显的商品性和准公共物品性,从使用者公平角度和公路投资长期决策的角度分析,对高速公路使用者收取合理的使用费有利于扩展公路建设融资渠道,提高长期决策的效率和体现公平合理性。本文通过研究高速公路的经济性质,阐述了收费的合理性及其积极意义。在对常用的公路收费定价方法进行分析的基础上,得出了这些收费定价方法在公平性和可操作性上具有一定缺陷的结论。并针对以上结论,从如何使消费者效用和厂商利润实现双赢的角度,充分考虑公路经营者和公路使用者两个群体的经济利益,通过分析交通量和收费费率的互动关系,提出基于两部定价理论的高速公路收费定价方法。由于人们对高速公路的使用具有长期性、重复性和可选择性,使用者会面临“是否使用高速公路”和“支付进入费之后,从何时开始使用高速公路”两个问题。在此基础上,本文首先构建了相关模型及参数,分析了两部定价理论在高速公路收费定价中的应用,并推导出最优两部定价的确定。然后本文着重从公路使用者长期理性的角度考察了两部定价中固定费用的决定机制,分别研究了公路使用者和公路经营者受使用者长期理性条件制约时所采用的最优决策,进而得出研究结果：公路使用者对于是否付费并使用高速公路的决策取决于固定费用与消费净效用的关系。若固定费用高于消费净效用,使用者将不使用高速公路,反之则使用。公路经营者的决策取决于消费者对于当期的估价。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F542;F224
【图文】：

高速公路网络,公路密度,高速公路,通车里程

长安大学褚交卜学位论文名列全球第二，仅次于美国。预计我国高速公路里程‘十二五’期间将超过美通运输部部长李盛霖展望未来充满信心;专家认为，到2020年，中国的网将基本建成，可以覆盖10多亿人口，高速公路通车里程将达10万公里通部统计资料表明4，2010年底，全国公路总里程突破400万公里，达，比上年末增加14.74万公里，“十一五”期间新增“.30万公里。全国公公里/百平方公里，比上年末提高1.53公里/百平方公里，比“十五”末提平方公里;

【引证文献】